2月9日，随着福建马尾造船股份有限公司开工建造首艘7500车位双燃料汽车滚装船。在此之前，厦门船舶重工股份有限公司已开建1艘同型的7500车位双燃料汽车滚装船，此型7500车位双燃料汽车滚装船属于“专精特新”产品。此次，福建形成了南北两条“专精特新”产品生产线，标志着福建在该领域将发挥更大的积极作用。

据悉，上述两家企业目前手持了14艘7500车位双燃料汽车滚装船，该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板。主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源汽车，入级ABS船级社。

业界人士认为，福建马尾造船股份有限公司与厦门船舶重工股份有限公司形成南北两条7500车位双燃料汽车滚装船生产线，十分有利于资源共享、优势互补、互相促进、共同提升、打造精品、拓展市场。尤其，两家船企目前己手持高达14艘7500车位双燃料汽车滚装船，将为福建打造成建造汽车滚装船的知名基地。与此同时，7500车位双燃料汽车滚装船属于装备精良、科技含量高、建造难度大、生产周期长（相对其他船型而言）、船体之宏大、配套品种之繁多的特点，将会带动相关上下游产业链的共同发展，具有“一船带多业”效能作用。

业界人士强调指出，我国已跃居成为世界第二大汽车出口国，旺盛的汽车出口对汽车滚装船需求倍增，尤其国船国造具有很大的潜力，对建造汽车滚装船的企业是重大利好。

承担建造的福建两家船企表示，7500车位双燃料汽车滚装船项目开工，将加强组织协调，组成项目专班，优化工艺流程，强化资源配置，推动提质增效，争取将首制船打造成样榜船、精品船，确保如期交付。