Sea-Intelligence:集运业已打响价格战

2023-02-14 15:05 | 壹航运 集运市场


据壹航运最新获悉:近日,Sea Intelligence的分析人士表示,全球大型集装箱运输公司之所以决定不根据过去6个月出现的需求下降而削减运力,唯一的解释得通的或许只有“市场参与者已经陷入价格战”。

现在,班轮航运业的价格战已经打响了,而在过去50年里,几乎每个航运周期都有这种价格战的特征。

“让运力过剩持续下去的选择,也是让运费继续下降的选择。这样的选择有一个描述:价格战,”Sea Intelligence在其最新的每周报告中写道。

Drewry集装箱研究高级经理Simon Heaney评论道:“几个月来,很明显,承运商已经恢复了原有模式,为了确保短期舱量预订,保持运力和较低运价的本能已经占据了上风。暴利改变了人们心态的观点已被证明完全错误。”

Heaney预测,如今的降价将意味着运费更接近疫情前的水平,利润也将如此。Drewry估计,去年全球班轮业的总利润达到创纪录的2900亿美元,到2023年将下滑至仅150亿美元。

总部位于亚洲的咨询公司Linerlytica的创始Hua Joo Tan在接受媒体采访时表示:“运营商没有选择,因为无论他们是否愿意,价格战都会发生。”,“我们面临的是一场完美的风暴,供应过剩与需求崩溃同时发生,没有一家船公司愿意或能够退出市场。”

丹麦咨询公司Vespucci Maritime的首席执行官Lars Jensen在谈到市场动态可能会如何时表示,今天的价格战很可能是暂时的,届时将拉动更多的运力来稳定市场。

Jensen警告说:“但应该注意的是,市场同时也进入了周期性衰退,这本身就增加了负面压力。”

昨天,韩国船公司HMM发布了78.9亿美元的创纪录年度利润,但同时也警告称2023年将是充满挑战的一年。

HMM表示:“由于普遍的通货膨胀和疲软的经济增长,不利的市场状况预计将持续下去,给需求带来压力。”

世界著名投行Jefferies在最近给客户的一份报告中指出:“过去六个月,集装箱运价大幅下降,几条航线的集装箱运价都徘徊在2020年的低点”,并呼吁对合适规模的市场做出“重大供应反应”。

END

关键词: Sea Intelligence


国际船舶网微信公众号