印度洋季候风自6月开始后，索马里海盗似乎未如往年般转趋沉寂，反而采取新策略，袭击对象转移向化工品船埋手，采用战术是安排6至10艘高速小艇在阿拉伯海域游弋，遇到海军时伪装成渔船，然后趁机集体包围和占据目标商船，本周已分别再有1艘挂香港旗和新加坡旗的化工品油轮遇袭。
     印度洋季风气候由每年6月持续至9月初，由于天气较为不稳定，此时间过去多属海盗的沉寂期，海盗施袭个案宗数会明显减少。不过，索马里海盗今年似乎不甘在季风期休业，2艘分别挂香港旗和新加坡旗的化工品船刚于本周初遇到索马里海盗袭击，其中该新加坡旗船舶已被劫持，是近四周以来首次。
    船舷低海盗易靠上
    据外电报道，该船名为“GoldenBlessing”号，刚于今年建成，运力1.4万载重吨，遇袭时载著乙烯乙二醇，正由印度航往沙特阿拉伯。欧盟海军报告显示，该船于当地时间周一早上在索马里以北60里海域遇袭，德国军舰即时派出直升机，目睹多名疑似海盗已经登船。这是自“QSMDubai”号自6月2日在国际推荐航行通道内被劫持以来，另一艘落入海盗手中的化工品油轮。这船一个显著特征是船舷低，海盗小艇容易靠近上船。
    各国海军加强在亚丁湾附近水域巡逻，海盗现时却更擅于伪装，以平民身份在阿拉伯海上四处找寻袭击目标。当驶经保安严密的海域时，海盗安排6至10艘高速小艇在海上分开活动，仔细视察四周环境和舰队位置，不引起海军和商船海员的疑心，然后捉紧合适时机，在目标商船附近组成队形，包围和袭击目标船舶。
    众多高速小艇扮渔民
    航海保安专家表示，以往采用此方式袭击商船的个案较为罕有，但近期正有上升趋势。他指出，就在过去两年的情况看来，索马里海盗已惯于依据实际情况改变施袭战术，船东和船管公司必须因应有关改变制定新的保护措施。他直言：“为数10艘的海盗小艇同时围堵1艘商船，假如海员没有一些子弹防身，基本无甚机会能成功抵御袭击。”
    亚洲船东论坛（ASF）早前发表声明称，现时索马里海盗问题是陷入不可控制的局面，各界必须尽快加以遏止。该会响应国际运输工人联合会（ITF）海员属会的号召，发动打击海盗行为的网上请愿活动，并呼吁更多船公司参与，藉此推动更多非业界人士关注海员安全和海盗问题。