将汽缸油（船用润滑油之一）复合剂的加剂量从26.5%降到22%，4.5%的差额意味着什么？“降低4.5%，就达到世界先进水平。”中石油润滑油公司大连研究开发中心院长翟月奎说，“在过去几年里，大连研究开发中心一直致力于润滑油研究工作，仅加剂量的降幅，使汽缸油的生产成本每吨降低10%，为开拓国内国外两个市场增加又一重要砝码。”
    打开国际市场之门
    “昆仑船用润滑油的销量国内第一，达到国内完税油市场的60%。”翟月奎介绍。保持如此高的市场占有率，是因为大连研发中心在船用油领域拥有较强的研发实力。
    海军舰船用润滑油市场占有率尤其高。海军所用润滑油超过90%都是昆仑润滑油。大连研发中心开发的舰船通用柴油机油，还成功应用于中国海军索马里护航编队，经受住实战的考验。
    船只的流动是世界性的，船用润滑油更需要国际品牌。“而取得认证是走向国际市场的第一步。”大连研发中心油品所所长刘功德博士说。
    船用发动机的两大制造商瓦锡兰、MAN，占到低速发动机市场的95%，那写着“可用于公司所有型号发动机”的一纸认证，是各润滑油公司都想要吃到的螃蟹。
    2007年，大连研发中心获得瓦锡兰公司的行船实验许可。这意味着中心生产的船用润滑油可以在装载瓦锡兰发动机的船只上进行实验。中心联络全世界最大的船运公司马士基，将船用汽缸油用在3.5万千瓦发动机的船上，开始4000小时的行船实验。
    2007年年底，瓦锡兰发出认证，但期限仅有一年，理由是新公司的应用经验太少。然而不久马士基公司表示，大连研发提供的船用汽缸油结焦严重，这是将油用在马士基功率最大、技术最先进的船只上，进行1000小时补充认证时发生的情况。瓦锡兰公司专家给刘功德发来邮件，说认证极有可能取消。
    “我们的资源是独山子的环烷酸盐，气缸油添加剂非常好，国内只有中国石油有，全世界也很少。”大连研发中心积极中心与瓦锡兰和马士基取得联系，反复自查。经过数月多次检查，最终发现问题源于马士基公司随后使用的一家国际知名公司的润滑油。
    2008年10月，瓦锡兰公司再次发出认证：推荐昆仑船用汽缸油用于瓦锡兰所有二冲程船用发动机。这一次，是终身认证。马士基的流体技术公司也发函，称大连研发中心的调查深入、行动迅速，有水平。
    现在，大连研发船用汽缸油及系统油已分别通过瓦锡兰和MAN技术认证，获得通过国际市场的通行证，也使得昆仑船用油跻身国际船用油知名品牌行列。