2月28日，HD现代集团（原现代重工集团）造船业务控股公司韩国造船海洋发布公告称，该公司与非洲地区船东签订了4艘中型成品油船的建造合同，合同总金额为2375亿韩元（约合1.8亿美元）。

这4艘成品油运输船将在位于蔚山的现代尾浦造船建造，计划在2025年8月之前陆续交付。

截至目前，韩国造船海洋今年以来已承接了41艘新船订单，合同总金额约53.4亿美元，达到今年接单目标157.4亿美元的约33.9%。这41艘新船订单包括3艘20万立方米超大型LNG船、2艘17.4万立方米大型LNG船、6艘VLGC、12艘13000TEU新巴拿马型甲醇动力集装箱船、7艘9000TEU甲醇动力集装箱船、11艘中型成品油运输船。

据悉，韩国造船海洋今年以来承接的11艘中型成品油运输船均由现代尾浦造船建造。今年年初，现代尾浦造船将全年的经营接单目标定为37亿美元，比去年的实际接单金额37.9亿美元减少了近1亿美元。

韩国业界人士表示，随着2月5日西方对俄罗斯海运石油产品新一轮限价机制的生效，成品油船市场新船价格有望继续攀升。根据克拉克森的数据，目前MR型油船的新船平均单价相比3个月前已经上涨了1.1%。

对于2023年的新造船市场，韩国业界认为，受世界经济萧条和利率上调冲击，预计新船订单量总体将出现下滑。随着2022年下半年以来全球集装箱船运费的持续下降，预计集装箱船订单将大幅减少；LNG船市场尽管将依旧火热，但因2022年的成交量大幅上升，预计今年也将出现下滑。不过从中长期来看，新船需求仍将继续增长，造船的收益性也会逐步提高。由于国际海事组织（IMO）环保新规的强化，随着老旧船舶的更新换代以及贸易航线转变下的吨英里需求上升，新造船需求将继续增长。