受益于2022年火热的航运市场，达飞海运集团净利润达到创纪录的248.8亿美元（约234亿欧元），超过道达尔能源TotalEnergies、Stellantis集团和LVMH集团，成为法国公司2022年报告的最高利润。

营业利润率达44.7%

法国《论坛报》报道，在避免破产后不到15年，达飞海运公布其在2022年的净利润达到248亿美元，与2021年相比增长近7%，营业额为745亿美元（约合701亿欧元），比一年前增长了33.1%。

亮眼的成绩将这家位于马赛的船东推到了法国公司净利润领奖台的第一位上。然而，以息税折旧摊销前利润（EBITDA）的角度来看，达飞海运远远落后于道达尔能源。道达尔的息税折旧摊销前利润超过700亿美元，是达飞海运（330亿美元）的两倍多。

自新冠大流行以来，这家世界排名第三的航运公司一直受到历史性高海运价格的推动。在2021年利润飙升至179亿美元之前，该集团曾在2009年险些破产，后又2019年损失了2.29亿美元。但这家海运的集团在2022年实现了惊人的营业利润率，达到44.7%（同比增长3.4个百分点）。

投资倍增

在介绍这些历史性成果的同时，达飞海运的集团管理层强调，成果是特例，不会持续下去。达飞海运表示，正拿出2022年实现的“近90%的利润”进行再投资，包括在法国投资的20亿欧元。集团增加了对船舶和港口码头（尤其是纽约和印度）的投资，并正在谈判收购连接马赛与科西嘉岛和摩洛哥的南方航运（La Méridionale）。

为了预防海运业新动荡，达飞海运还布局多样化渠道，投资了地面、空中、空间物流和媒体。2022年，该公司的收购包括法航荷航和欧洲通信卫星组织（Eutelsat）的股份，汽车运输公司GEFCO以及电子商务物流公司，马赛当地的新闻支柱La Provence，获得了M6集团的少数股份，并将成为今年夏天马赛足球俱乐部的主要赞助商。该集团还将在五年内投资15亿欧元，创建一个基金，以加速所有运输活动的能源转型。2022年，该集团为15.5万名员工重新分配了7.26亿欧元。

运输和物流行业的市场环境恶化

然而，祸兮福之所倚,福兮祸之所伏。达飞海运日前表示，预计2022年第四季度的业务放缓将持续到今年，理由是消费者面临通胀压力。该集团预计2023年海运和空运的运力将上升，而且由于美国的库存下降和购买力的压力，需求前景不明。

达飞海运表示，2022年下半年，由于地缘政治紧张、宏观经济不确定性和运费大幅下降，运输和物流行业的市场状况继续恶化。

达飞海运在一份财报中说：“2023年开年就延续了2022年下半年的情况，运输和物流行业的市场环境恶化。”

集团报告称，2022年第四季度收入同比下降3.6%，至168.9亿美元（159.1亿欧元）。Ebitda下降30.9%至56.9亿美元。