2022年度上海船舶公司三八红旗手陈晓莹

公司开发研究所总体室船体线型设计工程师，专业出身的她完成了一场少见、艰难而又完美的转型，从研究所到沪东中华，在她的笔下，刻划了沪东中华一代至五代LNG船的船型，她的脑中，船舶每一处细节的计算都翻转了千万回。

不懈努力成为“设计元老”

2004年，“大鹏昊”号开始建设，2006年，陈晓莹从偏理论性的稳定工作跳到一切都是未知数的造船一线，陈晓莹鼓足勇气：“本科后我在研究所读了研究生，毕业以后也一直在那里从事船舶线型的试验研究工作，还是想要看一看外面的世界。”

作为一名船体线型设计工程师，为了确保每一型船都具备优秀的水动力性能表现，她需要进行快速性性能评估以确定主机功率大小，设计并优化船体线型，参与分析模型试验数据，评估各螺旋桨设计方案的水动力性能等。其中，包含了大量的计算、技术上各种细枝末节的思考，还有大胆创新的设计思维与能力。

作为一名几乎是“元老”级别的职工，陈晓莹承担了公司所有自主研发设计建造的船体线型设计工作。这位业界大牛坦言，曾经她也受过挫，如山倒的压力也曾压得她喘不过气。多年前，某型首制船试航时由于恶劣海况影响，部分性能指标表现得不尽如人意。“那是我第一艘自主设计的散货船，不知道为什么跑不出设计指标。”虽然知道主机运转受到了恶劣海况的影响，但陈晓莹还是心情无比焦虑。隔日，风浪平息后重新开始试验，航速“跑上去了”，证明了船型设计的成功。也正是这场“过山车”般的经历让陈晓莹坚信，“只要我们一点点去抠住每一个细节指标，就一定能达到设计的效果。”

最微小提升也值得百分百努力

船体线型成功开发到实船投入市场运营，需要漫长的时间，多个项目捶打锻炼了陈晓莹的技术能力和心态，如今，她对每一张设计图纸、每一份工作都充满了自信：“只要有0.1%的进步，日积月累，终能达到世界顶尖水平。”

一个个挑战里，她对螺旋桨的最佳安装位置进行了探索，加上了0.1%；对船体尾框最前端位置进行了探索，也是0.1%，也正是一个个0.1%里，陈晓莹的设计工作精益求精，创新超越。

第五代“长恒系列”LNG船线型开发设计中，她引入了船体线型、螺旋桨、舵一体化设计等超前设计理念，设计出最新一代的双尾鳍线型，不仅保持了之前几代LNG船阻力性能优异的特点，在原先卡脖子的推进效率上实现了重大突破。“所以哪怕是0.1%的提升，也值得我花100%的努力去争取。”笃定而自信，陈晓莹如今可以游刃有余处理每一份设计图纸，“只要抠住每一个细节，就会取得优良的结果。”