由川崎重工建造的世界上第一艘液化氢运输船 “Suiso Frontier”号采用了肖特玻璃金属密封的贯穿件，以此来为运输船的安全保驾护航。版权所有：HySTRA

世界上第一艘液化氢运输船“Suiso Frontier”配备了很多玻璃密封贯穿件以提高其安全性。

由日本川崎重工建造的世界上第一艘液化氢运输船 “Suiso Frontier”号应用了肖特玻璃金属密封的贯穿件，以此来为运输船的安全保驾护航。川崎重工和肖特两家公司通力合作，共同研发可以同时传输光和电信号的双层真空玻璃密封贯穿件。

氢气是一种零碳排放燃料，作为化石燃料替代品已在全球范围内得到了认可，目前已有多种氢燃料电池汽车成功上市。然而，由于氢是结构最简单、重量最轻的化学元素，体积能量密度非常低，因此难以运输。目前的氢运输方法在很大程度上效率低下，而且无法实现长途运输，这大大阻碍了其基础设施的发展和大规模应用。

世界上第一艘液化氢运输船“Suiso Frontier”号已经下水航行，目前正在零碳氢能源供应链技术研究协会（HySTRA）指导下进行演示。该船的储罐能够安全存储零下253℃的液化氢。氢液化后，体积则是原始气体状态的八百分之一，因此，为确保运输的安全性，船舶需要采用一些关键设备设施来监测储罐中液化氢的状态。

作为行业领先的气密密封产品系列的一部分，肖特生产的 Eternaloc®电气贯穿件为液化天然气、压缩气体、核电等各种能源应用的设备提供长期可靠的电气传输解决方案。肖特与川崎重工密切合作，为船舶的真空绝缘系统开发了光纤贯穿件以及极为紧凑的 Eternaloc® S 型贯穿件。

Eternaloc®紧凑的外壳结构中包括双层玻璃-金属密封的电气贯穿件以及双密封的光纤贯穿件。二级密封（即压力屏障）可以在主密封受损的情况下确保持续运行而不会泄漏。

这些贯穿件通过独特压缩技术制成不易老化的玻璃-金属密封件，尤其针对恶劣环境，经过各种测试，包括振动和地震载荷测试，以验证其承受压力的能力，确保关键系统即使在超低温等极端环境下也完好无损。为了适应漫长的航行，肖特采用双玻璃密封气密结构，已用于核电站、LNG应用等，以其卓越坚固而成为理想之选。

“Suiso Frontier”成功验证了配备液化氢专用罐船舶的设计、生产和性能。川崎目前正在推进液化氢全尺寸运输船设计工作，目前处于设计初阶段。

该产品的开发得到了日本国家研究与发展研究所，日本新能源和产业技术综合开发机构（NEDO）的支持。

高科技特种玻璃材料制造商肖特集团的三大品质是推动创新、承担责任和共同创造。肖特集团创始人奥托·肖特是特种玻璃的发明人及整个玻璃行业的先驱人物。130多年来，肖特的#glasslovers一直秉持着开创精神和无限激情，持续开拓新市场、新领域。公司在33个国家和地区均设立了办事处，是医疗、家电、电子消费品、半导体、数据通信、光学、工业、能源、汽车、天文学和航空航天等前沿领域的高科技合作伙伴。2022财年，公司17,200名员工创造了28亿欧元的总业绩销量。肖特集团是卡尔·蔡司基金会旗下公司，后者是历史最悠久的德国基金会之一，并使用来自肖特集团的股息推广科学技术。作为一家基金会公司，肖特对员工、社会和环境负有特殊责任。公司致力于减少碳排放，在2030年前实现气候中和。