3月7日，裕民航运公布去年财报，税后净利润新台币44.04亿元（约合人民币9.86亿元），虽然同比下降9.99%，但仍交出近十年来次佳成绩。

财报数据显示，去年裕民航运全年营收新台币（约合人民币31.73亿元），年增1.13%；营业毛利新台币50.69亿元（约合人民币11.35亿元），年增14.9%；营业利益新台币43.39亿元（约合人民币9.72亿元），年增13.59%。

虽然本业持续增长，但业外收益减少，导致去年净利润下滑。由于新造船贷款主要以美元、新台币支付，近期陷入升息循环，造成裕民航运去年融资成本较前年增加；另外，金融市场波动加大，裕民航运投资海外基金股票评价也面临修正，都是造成业外收益减少的原因。

展望今年，裕民航运预测，解封后各国将加速基础建设投资，散装原材料运输需求将持续增长，且两大碳排放环保新规今年1月生效，将加速老旧船舶汰除，进一步扩大散货船供给缺口，日租金有望逐季看涨，裕民航运已规划稳定的造船策略抢市，助力稳定获利。

目前裕民航运船队共有73艘船，包括10艘在建新船。今年以来，裕民航运已经接收了4艘新船，年底前还将再交付5艘，其中1艘19万吨LNG动力好望角型船已经获得长约，2艘21万吨好望角型和2艘10万吨巴拿马型船将在现货市场运营。此外，明后两年还将有5艘新船交付。

为了将市场波动影响降至最低，裕民航运与巴西淡水河谷签订了25年铁矿石长期运务合同，今年已经迈入第三年；另外与跨国矿商英美资源集团（Anglo American）签订4艘LNG动力好望角型散货船期租10年，新船于去年12月起陆续投入运营。

除了散货船船队，裕民航运也跨足两项新事业扩大版图，一是进军海上风电市场，现有6艘人员运输船，投入台湾地区风电场运输服务工作；二是将自有船舶管理经验延伸至代管船舶业务，客户有台电、中租迪和等。