经历了年初的暴跌之后，散货船市场全面近期全面反弹，波罗的海干散货运价指数（BDI）连涨三周，所有船型运价均回升到10000万美元以上。

3月10日，BDI指数上涨45点至1424点，创下2022年12月底以来新高，日涨幅3.3%，周涨幅17.6%。其中，波罗的海好望角型散货船运价指数（BCI）上涨82点至1744点，日涨幅约5%，周涨幅约46%，同样是连续第三周上涨，好望角型船平均日获利上涨683美元至14466美元。

同日波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）上涨30点至1654点，日涨幅1.9%，周涨幅5.7%，连续第三周上涨，巴拿马型船平均日获利上涨267美元至14884美元。波罗的海超灵便型散货船运价指数（BSI）上涨29点至1209点。

业界指出，综观近一周干散货海运市场呈热络态势；由于大西洋及太平洋地区近期仍是涨幅最大的航线，显示船舶需求持续强劲，因此在三大船型纷纷上涨的带动下，使得BDI指数上涨至逾两个月新高。

上周在好望角型船市场，受益于澳大利亚主要矿商积极询盘，远程矿航线活跃度上升，且巴西矿商询船需求亦同步增加，促使多运输铁矿石的好望角型船运价扬升；中小型船市场，随着印尼煤炭货盘持续释放，使太平洋航线行情火热，加上南美粮食出货稍有好转，导致多运输煤炭及谷物的巴拿马型与超灵便型船运价走强。

针对本轮运价行情回温表现，航运公司指出，市场需求从假期过后持续改善，目前有谷物、煤炭等载运需求，目前所有船型日租金都回到了10000美元以上水准，好望角型也略优于市场平均日租金损平门槛，整体市况持续好转，3月运营表现预计比2月更加积极。

波罗的海交易所则指出，好望角型船市场近期多了澳大利亚至中国的煤炭运输需求，巴西出口至中国的铁矿砂也在回升，对航运公司而言虽然目前好望角型船太平洋、大西洋运价落差不大，但因往巴西航程远较太平洋载运长，在长航程的支持下，对航运公司的运营表现而言也是正向效应。