3月13日，由中国船舶集团旗下中船动力（集团）有限公司下属上海中船三井造船柴油机有限公司建造的全球首制CMD-WinGD 9X92DF-2.0 iCER双燃料主机顺利交付。该主机将安装于沪东中华造船（集团）有限公司为CMA-CGM船东建造的13000TEU集装箱船。

该机作为X92DF第二代机型，采用了最新的智能控制废气循环技术（iCER），其成功提交表明了iCER技术在世界最大缸径的双燃料主机上得到了成功验证。通过该技术，主机的燃烧及排放性能进一步优化，燃油消耗率约降低5%，燃气消耗率约降低3%，使该主机更具市场竞争性，并赢得各大船东的信赖。目前，X92DF-2.0主机全球累计已生效订单26台套，均由中船动力集团承接建造。

在该型主机的研制过程中，中船三井广大干部职工秉承“开局即是决战，起步就是冲刺”的信念，一路披荆斩棘攻克难关，先后在超大型iCER主机装配技术、多台增压器iCER性能调试技术等方面取得了突破，确保了主机的顺利交付。

WinGD作为世界领先的船舶动力专利商，技术优势获广泛认可。WinGD的主要优势之一就是其对能源利用的高效性，其通过不断研发新技术，进一步提升发动机的效率和可靠性，从而减少燃料消耗和环境污染。其中，WinGD在X-DF2.0 平台下推出 “智能控制废气再循环技术(iCER)，使用部分废气来调整空燃比，实现卓越的燃烧控制，从而改善燃料消耗和排放，与第一代DF相比，燃油消耗率约降低5%，燃气消耗率约降低3%，在燃油与燃气两种模式下均可满足国际海事组织Tier III氮氧化物排放标准。

通过对废气的冷却和再循环，iCER可使废气里的部分甲烷得以再次参与燃烧，从而进一步降低排放。废气再循环可用于燃气和柴油模式。气体模式下，所需的引燃油耗量在整个负荷范围内保持不变。

WinGD在船舶发动机领域的技术实力和创新能力获全球客户的信赖。未来，WinGD将继续在技术创新方面发力，努力推进船舶发动机行业的可持续发展。