尽管受全球经济动荡及地缘政治紧张影响，纯海岬型船东Seanergy Maritime去年第四季度净利润同比大降超97%，勉强保持盈利，但其依然看好后续市场。

这家纽约上市船东在周二财报中报告，2022年第四季度公司净营业收入为2850万美元，较2021年同期的5670万美元下降49.7%；净利润为49.3万美元，较2021年同期的2064.4万美元下降97.6%；船舶平均日租金和平均日运营成本分别为17294美元、6651美元，而2021年同期分别为36642美元和7184美元。

2022年全年净营业收入为1.25亿美元，较2021年同期的1.53亿美元下降18.3%；净利润为1723.9万美元，较2021年同期的4134.8万美元下降58.1%。船舶平均日租金和平均日运营成分别本为20040美元、6819美元，而2021年同期分别为27399美元和6211美元。

Seanergy Maritime董事长兼首席执行官 Stamatis Tsantanis表示：“尽管全球经济动荡和政治挑战对行业产生了极大的负面影响，但我们很高兴再次迎来又一个盈利的年度。”

Stamatis Tsantanis在电话会议中指出该公司在2022年面临的三大不利因素分别为：俄乌战争的持续、通货膨胀导致全球经济大幅放缓的可能性和不确定性增加以及疫情三年对中国工业活动的巨大影响。

尽管Seanergy Maritime旗下船舶平均日租金较2021年有所下降，但其四季度表现仍较波罗的海好望角型指数溢价16%，去年表现溢价24%。Stamatis Tsantanis透露，公司表现由于市场的主要源于船舶质量较高、公司积极运用运费对冲策略以及安装脱硫塔船舶带来的溢价。

船队更新方面，2022年全年Seanergy Maritime出售/剥离了三艘建于2004年、2005年和2006年的老船，引进了两艘建于2010年、2012年且安装脱硫塔的现代船舶，通过以上交易，该公司将船队平均船龄降低了一年，目前拥有16艘18万载重吨左右的海岬型船，总载重吨约为285万吨。

Stamatis Tsantanis对于未来海岬型船市场前景非常乐观，“就当下市场状况而言，我们很高兴看到季节性现货市场疲软是短暂的，复苏迹象已经出现，现货价格和远期运费协议价格近期均大幅上升。此外，基于行业强劲的前瞻性前景，近几个月来船舶价值一直保持坚挺。由于干散货船队增长处于历史最低水平，中国疫情防控放开后干散货商品需求有望反弹，我们对市场的长期前景仍然充满信心，并相信公司有能力从中收益。后续，公司将继续评估增加船舶收购方面的选择。”

事实上，这已不是Stamatis Tsantanis今年第一次公开看涨干散货市场。在2月末由Seanergy Maritime分拆成立的上市公司United Maritime Corporation业绩电话会议中其表示，干散货市场长期的供需基本面仍然完全完好，强于目前船舶市场价值和现货价格所暗示的水平。随着中国经济在2023年下半年逐渐改善，海岬型市场将趋于紧张。

Stamatios Tsantanis认为，“中国疫情防控放开将导致2023年下半年钢铁生产和铁矿石需求稳步上升。过去几个月里中国制造业PMI和钢铁生产利用率上升，将逐步减少钢铁和铁矿石库存。此外，中国信贷持续扩张、低通胀水平使政府有充足能力进行刺激、最近房价在长期下跌后已出现小幅回升。同时，动力煤和冶金煤的需求仍然强劲，西非铝土矿出口已成为海岬型的重要需求来源，其季节性倾向于下半年，总需求在经济复苏中回归只是时间问题，因此干散货商品需求前景稳定。”