近日，国内某航运公司一集装箱轮停靠天津港码头。Accelleron （奥赛能）涡轮增压服务团队登船为3号副机完成了一次涡轮增压器升级工程，令船舶副机“焕发动力”，助力客户节能减排。

该集装箱船建造于2010年，安装了4台Tier I标准船用副机并且每台四冲程发电机配备了一台TPS57-E型增压器。在多年来的副机低负荷运行状态下，发动机经常遇到燃烧不良、增压器涡轮端侵蚀、喷嘴环脏堵、发动机排烟温度升高等问题。

由于发动机的日常使用的负荷模式无法变更，为了改善发动机的燃烧，缓和增压器的侵蚀与污染以便让发动机与增压器能适应新的“运行点”，Accelleron（奥赛能）基于发动机现在的运行点进行了性能重新计算，提出规格优化方案。

据发动机实际运行功率计算，Accelleron提出了用全新规格的TPS57-F增压器替换原有的TPS57-E增压器的方案。替换后，当发动机输出功率大约为1100kW时，新型增压器可比原增压器提升扫气压力0.58bar，降低涡轮进口温度约40℃。

增压器升级工作结束后，3号副机进行了验证试车。在相同功率点下，中低负荷时平均单缸排温在增压器升级后下降27℃左右，涡轮前排温下降38℃左右，涡轮后排温下降76℃左右。在副机日常运行的600-1100KW范围内，涡前排温下降显著。这样在实际的航行过程中，发动机与增压器都可以发挥出各自更好的性能，改良规格后副机油耗也可降低。

副机日常运行的功率范围内增压器涡前排温下降显著

本次增压器升级有助于船队解决在日常使用副机与增压器时出现的相关问题，取得了显著的效果。根据客户的需求订制化地提出涡轮增压器技术方案，助力发动机节能减排、焕发动力，是Accelleron（奥赛能）矢志不移的努力方向。