随着航运业绿色转型的推进，甲醇作为一种具有较好的经济性、安全性、可获得性等特点的可实现碳中和的绿色燃料逐步成为船舶动力实现低碳目标的理想燃料之一。通过最新的可持续发展目标，瑞典哥德堡港制定了到2030年将港区航运排放量减少70%的宏伟目标。为确保航运行业的可持续性发展，哥德堡港过使用甲醇燃料来降低碳排放，并确保其作为经济引擎的可持续发展能力。

甲醇燃料不仅可以替代柴油，而且可以替代 LPG （液化石油气）和 LNG （液化天然气）燃料。对船用发动机而言，甲醇不含硫，尾气无腐蚀，因为自身含氧，所以燃烧时需要空气少，氮氧化物排放少，且不需要脱硝处理, 排放量低，是清洁可行的燃料。甲醇燃料还可以减少因使用 LNG引起的排放问题。在国际航运中取得了进步。 例如，世界最大的集装箱航运公司马士基航运公司订购了19 艘大的甲醇动力集装箱船。 X-Press Feeders 是今年才开始推出 8 艘甲醇推进船，许多其他航运公司也在订购新的甲醇船。甲醇燃料提供的低排放性能，为哥德堡港和全球其他港口提供了一个经济有效的解决方案。

“第一艘”以甲醇为动力的船舶——Stena Germanica

瑞典渡轮公司Stena Line用回收炼钢排放的二氧化碳制取甲醇为其RoPax型渡轮“Stena Germanica”号提供动力，创下“世界第一”。该船在哥德堡-基尔航线上运营，船长240米，可容纳1500名乘客以及300辆汽车。该船曾在2015年被改造为使用甲醇和柴油的双燃料发动机，它采用了首创的燃料灵活型瓦锡兰4冲程发动机。

Methanex总监Stuart McCall表示：“我们一直以来的目标是航运创新的前沿，通过此次合作，甲醇已被证明是一种安全、可靠且具有成本效益的船用燃料。随着甲醇动力船舶市场的不断发展，我们将继续探索创新的技术进步，优化这种燃料的性能和效率。”

在世界排名前100位的港口中，有超过88个港口可用甲醇燃料。在建造、运营成本上，甲醇燃料动力船造价比同规格LNG动力船低22%，为实现2030年和2050年的未来碳减排目标提供了一个明确的途径。

一直以来，哥德堡港都积极努力减少航运和陆运对环境的影响，提供先进、高效且环保的解决方案，全面落实环境管理及资源节约政策。助力航运碳减排，促进绿色港口发展。