据外媒的报道，去年，一艘钻井船在密西西比州帕斯卡古拉与一艘货船相撞，造成近 500 万美元的损失。美国国家运输安全委员会 (NTSB) 现已确定，碰撞的原因是一根损坏的护柱在强风期间从其底座上脱落。

该事件发生在当地时间 2022 年 3 月 12 日，地点是停泊钻井船“VALARIS DS-16”号的ST Engineering Halter海洋和近海造船厂（STEHMO）。在恶劣天气期间，钻井船“VALARIS DS-16”号脱离码头，漂流到 Bayou Casotte 海峡，与货船“Akti ” 号相撞。幸运的是，没有人员受伤或污染的报告。

调查显示，钻井船“VALARIS DS-16”号的系泊缆由 STEHMO 造船厂码头上的六个护柱固定。在风速为 30-40 节的强风中，其中一个护柱的底部发生断裂，折断了固定钻井船“VALARIS DS-16”号的四根船头绳索和两条船尾绳索的护柱。

事后进行的超音波测厚显示，数个护柱下部的钢材已老化，部分护柱还出现外部腐蚀和损耗的迹象。还发现钻井船“VALARIS DS-16”号使用的所有护柱都从其 1997 年的原始设计中进行了修改，每个护柱都添加了垂直组件以容纳更多的线路。

NTSB 得出结论，脱离和碰撞的可能原因是造船厂的一个系泊护柱发生故障，该系泊护柱已被修改以增加其高度以容纳更多系泊物，这在强风过境期间存在安全隐患。

自事件发生以来，STEHMO 船厂更换了码头上 14 个护柱中的 10 个，并计划在 2023 年 3 月底之前更换剩下的护柱。造船厂管理人员还开始评估新护柱的安全工作负荷，并使用拖船安排拉力测试。

这一事件提醒人们需要定期维护和检查设备以确保其安全运行和防止代价高昂的事故发生的重要性。

“由于船只尺寸和航行面积的持续增加，以前足够的系船柱可能没有足够的能力再停泊更大的船只，”报告称。

“目前美国海岸警卫队或职业安全与健康管理局没有监管要求检查和验证岸边设施护柱的承载能力。系船柱和相关的码头系泊设备是重要的设备，必须能够承受大型船只施加在它们身上的力量。由于长期暴露在海水中，系船柱和相关的码头系泊设备很容易被腐蚀，这会严重影响使用寿命。海岸警卫队已建议设施所有者和运营商为系泊设备制定例行检查计划。