当前，舟山市修船行业迎来生产高峰，订单量猛增，今年头两个月全市修船产值已超14亿元。

一季度一向是修船业的传统淡季，而今年的这个时候，却有越来越多的船舶开始驶入修船厂。

今年前2月，舟山长宏国际船舶修造有限公司修船产值达到2.5亿元，从承修船舶种类看，集装箱船占了三分之一，远高于往年。目前，企业18个修船场地处于饱和状态，订单已排到今年6月份。

预计到不断增长的订单，长宏国际已与国内外双燃料主机厂商进行洽谈，提高作业效率，根据不同主机型谱完善改造方案，还运用修船新装备“超高压水除锈机”。船舶修理生产周期从10天压缩到8天，预计今年可完成200-220条船舶的维修量，增幅可达20%。

2023年新的碳排放规定生效，脱硫改造项目订单迅速增长。在舟山中远海运重工码头，22艘正在维修的中外籍大型船舶，半数都是脱硫塔改装，单船的维修产值就在1500万元左右。

据统计，该船厂的脱硫塔改装业务相比去年增长20-30%。

舟山中远海运重工有限公司脱硫塔、压载水、岸电等节能减排的项目，较往年有较大的提升，政府相关部门对于船舶承接的便利性提供了较大的帮助，保障了全年订单业务量的上升。

根据舟山海关统计，今年前两个月，舟山口岸共计修理各类船舶380艘次，产值达14．3亿元，同比分别增长46．2％和61．2％。