3月29日，由中铁九桥工程有限公司总包为山东宏州海洋工程有限公司建造的全球最大、国内首艘万吨级远洋通信海缆铺设船“龙吟9”号在江西九江江州联合造船下水。项目的承建方、投资方、运营方及相关领域工程投资方共同见证了下水仪式。

据了解，“龙吟9”号由中国船舶集团所属中船重工船舶设计研究中心设计，全长155米，宽23.2米，续航能力为60天，最大航速15节，一次性载缆量可达10000吨，可以一次性完成从中国跨越太平洋的海底光缆铺设。船舶采用全电推进和动力定位控制系统，整条船的研发、设计、制造实现了完全自主可控。

“龙吟9”号是我国第一艘悬挂中国国旗、入级中国船级社的万吨级DP2远洋铺缆船。船舶建造完成后可满足无限航区航行，可进行DP-2动力定位，完全电力推进系统，能耗低，支持海缆敷设服务，并支持埋设、维修及其他相关的海洋工程服务。该船在铺缆作业系统、新型吊放设备、全船电力推进等方面，完全实现了国内自主设计和国内建造，为民船中心在该船型的设计上填补了技术空白，实现了技术储备。

该船由中铁工业旗下中铁九桥工程有限公司总承包建造，投建运营方为山东宏洲海洋工程有限公司和长飞宝胜海洋工程有限公司，该项目也是是中铁九桥服务主业发展的首单大型船舶业务。

据国际船舶网了解，该船有上市公司中海重工旗下江州联合造船建造，江州联合造船也是江西省最大的船厂，但已经停产多年。3月31日，中海重工发布公告，公司已于2022年1月与中国一名客户订立造船合约，据此，公司将负责设计及建造一艘155米DP2电缆铺设船。经过一年建造后，该船已于2023年3月29日下水。预期该船将在完成船舱的最终内部装修后于2023年9月交付客户。

中海重工称，155米DP2船舶下水亦显示集团成功将其业务模式转变为更多承办商或服务工程，提供不同程序的造船加工或改装，收入产生周期更短，资本承担更少，同时保留其技术精湛的团队及强大造船能力，在持续恶化的经济环境、不利的行业气氛及集团财务状况下，降低业务及经营风险，并增加集团的流动资金。公司仍有多项合约正在进行及磋商，包括但不限于造船业务。

据了解，中铁九桥工程有限公司隶属世界500强的中国中铁股份有限公司，是中铁高新工业股份有限公司核心成员企业，位于江西九江，成立于1971年。公司以桥梁建造为主线，以钢梁制造、架设、装备研制三大技术为核心、以钢梁制造为主业、以钢梁架设为特色、以桥梁及特种工程建造为相关产业、以科技检测为延伸产业，以租赁产业为拓展产业，是集科研与设计、制造与安装、特种工程施工、科技检测于一体的高新技术企业和国家企业技术中心。

“龙吟9”远洋DP2铺缆船是整合国内外优秀设备制造厂家，打造的高端海洋工程船舶装备，完全实现了自主开发和国内建造，拥有多项核心技术专利，实现了国产化替代。该船除铺设通信光缆外，还拓展了海洋电力电缆、脐带缆以及复合软管的铺设能力，是一艘多功能综合性的可覆盖海洋油气、海上风电、海上氧能、远洋通信、观测网、大科学工程等多个海洋工程领域的核心装备。

据悉，“龙吟9”号下水后将进行进一步的舾装，预计今年9月份能够交付使用。该船支持海缆敷设服务，并支持埋设、维修及其他相关的海洋工程服务，是国内首制的海洋工程铺缆船，建成后可达到世界一流水平，完全实现了自主开发和国内建造，拥有了核心技术专利，实现了国产化替代。"龙吟9"号的投产将能为国家海底信息网络建设、海底监测网、海底数据中心等重大战略项目的实施提供保障和支持。