全球最大独立集装箱船船东Seaspan Corporation母公司Atlas Corporation完成私有化交易，日本海洋网联船务（ONE）成为主要股东。

3月28日，Atlas宣布，与Poseidon Acquisition Corp的合并已经完成。随着交易结束，Atlas要求暂停其普通股在纽约证交所的交易，进而退市。Atlas将在2023年3月31日向普通股股东支付每股0.125美元的第一季度股息。不过，Atlas的优先股将继续在纽约证券交易所交易。

Poseidon Acquisition是ONE与Atlas控股股东（包括加拿大保险公司Fairfax Financial Holdings的某些关联公司、Washington家族和Atlas董事长David Sokol）组建的联盟，其中ONE出资28.7%。在合并之后，Poseidon Acquisition将拥有Atlas的全部普通股。

Poseidon Acquisition于去年8月向Atlas提出收购要约，在当时Fairfax、Washington家族和David Sokol现拥有或控制着Atlas完全摊薄的流通普通股的约68%。同年10月双方达成最终协议，Poseidon Acquisition将以约109亿美元的企业价值收购Atlas。

根据协议条款，Poseidon Acquisition将以每股15.50美元的现金收购Atlas尚未拥有的所有流通普通股，这一价格比8月初披露收购时Atlas股票最后收盘价高出34%。Poseidon Acquisition原本的报价为每股14.45美元，之后在9月提高到15.50美元。

当时Poseidon Acquisition表示，在金融市场恶化和集装箱航运市场股价下跌的情况下，这项收购将为Atlas提供更大的财务安全，Atlas作为一家私人平台将能够更灵活地驾驭行业逆风。通过增加ONE作为战略股东和合作伙伴，Atlas将能够拥有更强的稳定性和规模。

据了解，Atlas旗下拥有两家全资子公司Seaspan以及APR Energy，后者是一家专业的电力解决方案公司。Seaspan是全球最大的独立集装箱船船东，拥有行业领先的船舶管理服务，业务范围主要根据长期、固定费率、定期租船的原则为世界上大型集装箱班轮公司提供租船服务。Seaspan也是目前市场上订船数量最多的集装箱船船东之一，自2020年底重返新造船市场以来，Seaspan已经在本轮集运市场繁荣时期陆续订造了70余艘集装箱船。

截至2022年12月31，Seaspan拥有132艘集装箱船，总运力121.908万TEU，同时还有另外58艘在建新船。待手持订单全部交付后，Seaspan船队运力总计将提高到191.908万TEU。

2019年底，Seaspan宣布重组业务，成立新的控股公司Atlas作为Seaspan的母公司，同时以7.5亿美元的全股票交易收购APR Energy。相关交易在2020年第一季度完成，交易完成后Seaspan和APR Energy均为Atlas的全资子公司。

ONE是Seaspan的最大客户之一，租用了该公司23艘集装箱船，以及16艘在建新船。除了ONE之外，Seaspan的其他客户还包括中远海运集团（29艘）、马士基航运（20艘）、阳明海运（15艘）、赫伯罗特（14艘）和地中海航运（10艘）。此外，以色列以星航运也已经签约租赁Seaspan共计25艘新建集装箱船。

据了解，日本海洋网联船务（ONE）成立于2017年，是日本三大海运巨头商船三井、川崎汽船、日本邮船合资设立的集装箱船业务公司，目前三家公司的持股比例分别为31%、31%、38%。新合资公司的名称定为海洋网联船务（OceanNetwork Express），简称为“ONE”，这似乎也表达了三家日本船公司的雄心壮志。ONE公司标志色洋红色。

根据Alphaliner的数据，ONE目前船队规模为206艘约153.34万TEU，其中包括90艘自有船舶和116艘租入船舶，运力排名全球第七位，市占率5.8%。同时，ONE还有41艘在建新船共计57.161万TEU，手持订单占现有船队比例37.3%。