“民惠”轮（图右）通过葛洲坝船闸

 

“民惠”轮在两坝间航行

3月27日，长江干线首艘130标准型LNG双燃料集装箱船“民惠”轮连续通过葛洲坝船闸、三峡船闸顺利上行，标志着“重庆—上海”首轮往返航程基本圆满完成。

据了解，“民惠”轮为民生集团订制的首批4艘130M标准型LNG双燃料集装箱船的首制船，全长129.97米，最大载箱量426TEU，入CCS国内级；可航行A级航区、J1航段；采用高强度钢，减轻船舶自重，提高载量；通过线型优化、螺旋桨优化设计，快速性及经济性好；设两工位艏侧推装置，提高了操纵性和安全性。该轮使用LNG/柴油双燃料，相较于传统燃料船舶，LNG动力船舶能降低99%的二氧化硫和细颗粒物排放量、85%的氮氧化物排放量和23%的二氧化碳排放量，环保优势显著。该系列船型的“民意”“民翔”“民润”轮将在2023年5月前陆续出厂投入运行。

该批船型采用厚普股份自主研制的LNG供气系统、安保控制系统、通风系统及双壁管等产品，船舶设计、建造、检验均在重庆完成，厚普船舶技术人员全程现场指导安装与调试。该集装箱船进行了一系列创新，采用高强度钢，以减轻船舶自重，提高货物载重量；特别是设置了两工位艏侧推装置，实现了船舶可原地调头，提高了操纵性和安全性。供气系统运用内循环水换热系统技术，具有高效安全、运行稳定等特点，操作性安全性好，节能减排效果明显。

相较于其它船型船舶，该船型船舶在过闸中具有闸室利用率高的特点。特别是4艘130标准型船舶成组过闸时闸室利用率高达97%，有利于充分发挥三峡船闸航运效能。同时，相较于传统燃料船舶，该系列船型使用LNG/柴油双燃料，能降低99%的二氧化硫和细颗粒物排放量、85%的氮氧化物排放量和23%的二氧化碳排放量，具有显著的环保优势。

三峡通航始终坚持“生态优先、绿色发展”理念，按政策要求对交通运输部明确推广的川江及三峡库区大长宽比示范船、新能源和清洁能源动力船等示范船型船舶予以优先过闸，鼓励过坝船舶采用新能源和清洁能源动力，着力引导航运企业发展先进船型，推动优化船舶运力规模，同广大船方一道，为推进长江经济带高质量发展不断作出新贡献。

作为我国最大的内河航道，长江沿线港口密布，长江航运总量超过内河航运总量的60%。目前，运输船舶基本以柴油为主动力燃料，硫氧化物、氮氧化物、碳氧化物、颗粒物等船舶废气成为大气污染源之一。该批LNG双燃料集装箱船的投入使用，将对推动长江航运绿色低碳能源结构调整，推进长江经济带绿色发展、高质量发展具有重要意义。

据悉，该轮于3月8日从重庆果园港开启首航，并于3月11日通过三峡船闸下行。