随着3月最后一周上海出口集装箱运价指数（SCFI）再度回升，二季度集装箱海运运价有望谷底反弹。

根据上海航交所3月31日发布的最新数据，上海出口集装箱运价指数（SCFI）上周上涨15.43点至923.78点，涨幅1.7%。虽然主要远洋航线运价仍续跌，但近洋线运价反弹拉动SCFI指数上扬。

上周，远东到欧洲线在连续三周回升后重新走跌，每TEU运价下降21美元至863美元，周跌2.38%；远东到地中海线每TEU运价下跌4美元至1602美元，跌幅0.25%，较之前一周跌幅2.72%收窄。

与此同时，远东到美西线每FEU运价续跌7美元至1148美元，跌幅也从之前一周的0.51%扩大至0.61%；远东到美东线每FEU运价周跌28美元至2010美元，跌幅从之前一周的2.39%缩小至1.37%。

而在近洋线，远东到东南亚线新加坡航点每TEU运价上涨5美元至199美元，周涨2.58%。另外南美线桑托斯航点每TEU运价上涨299美元至1721美元，涨幅21.03%。

虽然上周SCFI指数有所反弹，但与去年年初历史高点相比，仍大跌超过80%。自2月初跌破1000点大关以来，SCFI指数已经8周持续在900余点的低位盘旋，上周反弹1.7%，且连续三周未再破新低点，900点大关筑底意味浓厚。

业界人士表示，市场需求复苏速度低于预期，拖累传统月底、季末行情。欧洲线、亚洲近洋线货量都有小幅增加，但美国线持续低迷，加上新增运力持续投入，集运市场变数仍多。

进入4月，美国线迎来新长约签约旺季，集运公司势必加大力度控舱稳运价。集运公司方面预计，今年长约价会高于现货价，主要是看好民生消费需求随着库存逐渐消化，辅以中国解封带动供应链逐渐活跃，看好市场下半年有逐步回升的契机。

另外，部分航运公司高管认为，俄乌战争即将结束，干散货与集装箱船公司都将受惠，马士基航运也已传出将通过集装箱船开辟黑海航线，迎接战后重建需求。阳明海运高层表示，公司原经营有黑海航线，随时可以视状况恢复黑海集货船业务。阳明海运前董事长谢志坚近日表示，如果俄乌战争在今年上半年结束，欧洲国家消费者就有能力恢复对其他商品的购买力，有助于带动今年下半年的货量需求。

阳明海运高层表示，今年乐观一点看第二季景气好转，再不就看第三季，现在无法预测落底时间，亚洲与欧洲线有比较明显落底迹象。