随着南美大豆及玉米收获季的带来，巴拿马型散货船现货价格创下了近6个月以来的新高。

4月6日，波罗的海干散货指数（BDI）上涨35点，或2.3%，至 1,560点；波罗的海海岬型船指数（BCI）下跌84点，或4.3%，至2,064 点；波罗的海巴拿马型船指数（BPI）上涨38点，或2.1%，至 1,851点，为去年10月27日以来新高；波罗的海超灵便型船指数（BSI）下跌 9 点，至1,161点。

同时，82000吨巴拿马型航线 (5TC) 平均租金价格上涨347美元，至16,661美元/天，4月以来涨幅为13.2%；74000吨巴拿马航线（4TC）平均租金价格上涨至15,325美元/天，4月初以来涨幅达到14.5%。

Jefferies分析师Omar Nokta周四在一份报告中表示：“巴拿马型船现货价格目前处于今年高位，上涨主要由南美地区强劲的谷物出口活动推动，后续市场仍有进一步的上升空间。”

巴西咨询机构DATAGRO在日前发布的2022/23年度巴西大豆作物的第三次调查中，将该国大豆产量预测值上调了近300万吨。其预计2022/23年度巴西大豆产量为1.537亿吨，高于2月份预测的1.5081亿吨。如果这一预期得到确认，将会比上年的1.3058亿吨提高18.0%。

DATAGRO在3月31日之前所做的调查显示，巴西大豆收割进度为78.9%，比一周前增加7.3个百分点，但是低于2022年的82.5%和五年均值80.9%。

根据波罗的海交易所的报告，周四有四艘巴拿马型船签订了从南美东海岸到新加坡的租约，其中Marmaras Navigation旗下“Chryssa K”轮（81300载重吨、建于2012年）获得了最高价格。贸易商Louis Dreyfus以21,000美元/天的价格租用了该船，并附有110万美元的空放补贴，将于4月下旬装船。

作为对比，贸易商Cargill在3月底在同一航线租用同一规格的“Androusa”轮的价格为16,600美元/天，空放补贴为66万美元，将于4月15日装船。

船舶经纪商BRS集团在周四的一份报告中表示：“据报道，4月中旬和5月初相当多的租船活动已经完成。总体而言，ECSA市场被认为是主要驱动力，而一些人认为这甚至是纸面市场表现出如此积极势头的原因。”

此外，中国对澳大利亚煤炭的解禁也在一定程度上提振了巴拿马型船市场。Signal Ocean分析师在最新干散货周报中表示：“4 月份的到来标志着巴拿马型散货船需求增长的持续复苏，巴拿马型船需求吨天增长创下了今年第一周以来的最高水平，并且随着澳大利亚向中国的煤炭运输提振需求，预计增长将继续。”

根据标普全球数据，在1月份取消限制后，今年第一季度共有38批货物、总计310万吨澳大利亚煤炭（主要是动力煤）抵达中国，另有280万吨正在运输中。