2023年4月18日，中国船舶集团有限公司旗下中国船舶工业贸易有限公司联合广船国际有限公司为招商局集团有限公司旗下招商局南京油运股份有限公司（招商南油）建造49700吨成品油船“永波”号在龙穴码头举行命名交付仪式。

长航集团副总经理李增忠，广船国际总经理陈激、副总经理周旭辉，中船贸易亚太部总经理阳宇，CCS广州分社副总经理周立伟，招商南油总经理王晓东、副总经理张传清、总经理助理戎小林等领导与嘉宾出席了交船仪式。

“永波”号是中船贸易联合广船国际为招商南油建造的4艘5万吨级MR油轮的第2艘。该船采用广船国际自主研发的第13代MR船型，其主机、发电机配置SCR系统、排放标准均满足IMO TIER III标准，是一艘集节能、环保、高效于一身的第13代现代化MR船型。

该船总长183米，型宽32米，设计吃水11米，服务航速14.5节，配置6+1对舱，具有极高操纵、安全和经济性能，能够最大化满足船东个性化装卸要求。在合规性、经济性、环保性、智能化方面进行了升级优化，船体结构、振动噪音均满足最新规则规范要求；配备节能减排设备系统，满足国际海事组织TierⅢ排放要求；被授予CCS智能能效管理i-Ship(E)、IBTS、EAL、NEC2、RSC2、GPR等多项附加标志的安全环保型船舶，交付后将进一步推动招商南油MR型成品油船船队向高端化、智能化、绿色化的转型升级。

作为广船国际的主建精品船型，此次交付的MR新船具有载货能力强、智能环保、超低能耗等突出优点，是最新一代绿色、安全、节能型MR成品油轮。该船的交付将进一步优化招商南油成品油船队结构，继续巩固MR成品油运输业务规模远东市场第一的优势地位，为公司加快建设世界一流航运企业提供有力支撑，在海洋强国交通强国建设中彰显央企担当！

据了解，“永波”号是广船国际为招商南油交付的第10艘“永”字号MR油船，也是广船国际首艘大范围采用环形总段总组工艺建造的船舶，是“广船型”MR油船建造效率提升取得的又一丰硕成果。

作为广船国际主建精品船型之一，该船在建造过程中大力推行新工艺新方法，各参建部门克服了春节效应的影响，努力提高各项工作效率，亮点纷呈。

1.首次大范围推行环形总段总组工艺

根据生产计划安排，该船于平台线开展搭载建造。工艺工法团队认真总结和吸收深中通道平台线串联建造经验，将该船近50%的总段采用环形总段运输合拢方式搭载，首次实现了在单船搭载中大范围推行环形总段总组工艺，实现了环形总段异地总组、长距离运输和高精度合拢。

通过全面应用该工艺，可以大幅提高运输效率、改善总组施工环境、节省吊机资源，充分释放平台线生产资源，使得两条造船平台生产线具备同时建造4艘5万吨级船舶的能力，大幅提高平台线造船生产效率。

2.刷新国内MR油船特涂最短周期纪录

为进一步压缩舱室特涂周期，该船参建团队组建了货舱特涂专项推进小组，打破常规观念，改进施工工艺，在确保特涂质量的前提下，将该船货油舱特涂周期压缩到了28天，创造了国内MR油船特涂周期的最短纪录。

3.5天时间技术“零手尾”完成试航

在试航期间，该船试航团队和船东船检团队团结协作，仅用5天时间就完成了所有试航项目报验，还通过对技术修改意见的动态跟踪清零，实现了技术“零手尾”试航并返航。

4.建造效率进一步提升

该船于今年1月13日过驳下水进入码头系泊阶段，于4月3日离港试航，建造过程横跨春节假期。参建团队坚决执行广船国际“决战一季度”生产攻坚战的号召，以“起步即是冲刺，开局就是决战”的斗志力保各项节点的实现，克服了假期和雨水天气影响，实现了机舱系统完整性报验较常规周期缩短15天，有效压缩了主机动车试验时间和空船试验时间，建造效率得到了进一步提升。

船舶建造期间，中船贸易联合广船国际一直与船东保持密切沟通，克服疫情及油轮市场大幅波动等不利影响，全力确保项目如期交付。船东对中国船舶服务水平、建造质量、交付效率等各方面均给予好评。

该船顺利交付充分体现了中国船舶建造能力和水平，展示了中国船舶在该细分船型船舶建造市场影响力，巩固了中国船舶集团与招商集团战略合作关系，同时为中国船舶集团深入开拓MR油轮市场奠定坚实基础。