日前，又一家航运公司涌入利润丰厚的亚洲-俄罗斯集装箱贸易。

据班轮数据提供商Linerlytica消息，这家公司名为e-Shipping，总部位于土耳其，于今年2月成立，目前已通过与韩国货代公司Farmko GLS的代理协议，推出了韩国海参崴快线（KVE）服务，连接韩国和中国与俄罗斯远东港口海参崴。

e-Shipping为KVE服务租用了一艘1800TEU集装箱船、一艘1600TEU集装箱船以及一艘杂货船“Fesco Paris”轮，该航线挂港次序为釜山、海参崴、上海、天津、蛇口、宁波、厦门、日照和大连。

有消息称，根据托运人的反应，e-Shipping可能会在该航线增加一艘集装箱船。

根据海运圈聚焦此前报道，在西方主要班轮运营商因规避制裁而退出俄罗斯贸易后，多家航运公司正填补这一空白。

Linerlytica在今年3月的一份报告写道：“由于俄罗斯远东港口符拉迪沃斯托克和沃斯托奇尼的拥堵，导致亚洲至新罗西斯克和圣彼得堡等黑海和波罗的海港口的新服务需求增加，推高了俄罗斯运费。新运力正继续流入俄罗斯贸易，市场新晋玩家Safetrans、Torgmoll/New New、Reeaal Shipping和OVP Shipping等公司都在该贸易航线上增加船舶。”

目前，活跃在俄罗斯远东地区贸易的船舶正越来越多。该班轮数据提供商最新数据显示，截至4月10日，共有98艘、合计运力104,278 TEU的船舶活跃在俄罗斯远东地区贸易中，较一个月前的88艘、91,548 TEU大幅增加。