得益于中国需求的增加，干散货市场已大幅改善。

船舶经纪商Xclusiv在最新周报中表示：“本周发生了一些历史性事件，一为根据联合国数据，印度人口将在2023年中期超过中国；另一为及香港在世界最富裕城市排名下降至竞争对手新加坡后面。‘中国放缓、印度崛起论’可能会改变投资者对其新兴市场配置的决定。尽管人口结构正在发生变化，但中国的经济规模仍将远远超过印度。根据分析师的计算，即使中国今年停止增长，印度仍需要近20年的时间来追赶中国。同时，在2023年第一季度，中国经济增长速度超过预期，国内生产总值同比增长4.5%，远高于分析师预期的4%。在这一消息公布后，摩根大通和花旗银行提高了对中国经济的全年预测，前者将2023年的增长前景提高到6.4%（之前预测为6%），而后者将其估计提高到6.1%（之前预测为5.7%）。”

“毋庸置疑，中国的增长是干散货市场增长的关键，这也是许多人所期待的。自2023年年初以来，干散货指数已大幅上升，BSI和BCI分别增长了24%和20%。在同一时期，BPI上涨了约18%，而自2023年初以来变化最小的BHSI则增长了7%。然而，力拓因其在美国和智利的矿山出现问题而降低2023年的铜产量展望，以及嘉能可宣布第一季度铜、锌和镍产量下降，可能会影响对较小船舶的需求。”Xclusiv补充道。

“油轮市场方面，在中国，国有和私营炼油厂对俄罗斯原油越来越‘饥渴’，使价格居高不下。分析师预测，4月份，中国对俄罗斯乌拉尔原油的进口量有望打破3月份的记录，因为越来越多的炼油厂正在将兴趣转向俄罗斯波罗的海地区的折扣原油。数据显示，3月份从俄罗斯进口的原油总量（包括管道和船舶）增至创纪录的961万吨，即226万桶/日。而随着大多数重要炼油厂将目光转向俄罗斯原油，较小的中国独立炼油厂已经开始寻找替代品，如伊朗和委内瑞拉的石油。同时，西方对俄罗斯的制裁仍在重塑海运贸易路线，吨里程的增加叠加中国需求在疫情防控放开后的改善，将为油轮市场创造强大的基本面。”Xclusiv总结道。