图片来源于中国日报网

从最初的散货轮，到如今的全球最大级别穿梭油轮、集装箱船，中国造船业不断向海图强。据中国船舶工业协会数据显示，2022年，全国造船完工量、新接订单量、手持订单量等关键指标的国际市场份额均保持第一，且新接订单中，高端船型与绿色动力船舶的占比持续上升。刚刚过去的2023年一季度，中国造船市场更是捷报频传，近期，两艘我国自主设计建造的巨型船舶成功交付，这两艘“全球最大”轮均搭载了高效的奥赛能涡轮增压产品。

全球最大穿梭油轮搭载奥赛能涡轮增压器

3月30日，我国自主设计建造的全球最大级别穿梭油轮——“诺思先锋”号交付。这是中国船舶集团旗下大连船舶重工为中国船东打造的首艘苏伊士级穿梭油轮。“诺思先锋”号的交付实现了我国航运业和造船业的双重突破，也打开了我国原油运输新市场。

该船总长279米，宽48米，深23.7米，载重能力在全球同类油轮中处于领先地位，可以装载15.5万吨的原油行驶22000海里，这意味着它可以从上海出发到迪拜往返两次。

船舶采用行业领先的DP动力定位技术，可以实现在水深超过1000米、海域气候环境恶劣情况下对油轮定位的极高要求。主机配备了奥赛能高效涡轮增压器A175-L，A175-L具有效率高，压比高，以及宽的压气机图谱设计，帮助船舶在不同海况环境下都能实现较低的能耗，同时能够满足氮氧化物排放达到Tier III标准、船舶能效设计指数达到EEDI第二阶段。

奥赛能助力全球最大集装箱船“地中海 泰萨”号

图片来源于浦东发布

3月9日，中国船舶集团旗下沪东中华造船（集团）有限公司为地中海航运公司（MSC）建造的24116TEU全球最大集装箱船“地中海 泰萨”（MSC TESSA）号成功交付。

该船总长399.99米，宽61.5米，深33.2米，最大堆箱层数可达25层，相当于22层楼的高度，货物装载量超过24万吨，一次可装载24116只标准集装箱，是当之无愧的海上“巨无霸”和“带货王”。

该船主机配备了奥赛能全新一代涡轮增压器A275-L，在帮助船舶实现出色的运行效率和运行灵活性的同时，降低燃料消耗和污染排放。

这两艘巨轮的交付标志着中国航运业和造船业又迈向了一个新的里程碑，彰显了中国造船实力的不断提升，为中国走向世界航运强国打下坚实基础，同时也为中国经济的长期发展做出贡献。奥赛能作为大功率内燃机（500千瓦以上）涡轮增压技术和优化解决方案的领导者，始终致力于以创新的绿色动力技术助力我国船舶动力、机车牵引、海洋石油和陆用电站等领域的增效节能和可持续发展。在过去的数十年里，国内新造的诸多经典船型上都有奥赛能涡轮增压器的身影。

这两艘巨轮上所配备的奥赛能A100-L/A200-L系列涡轮增压器专为低速机而设计，其紧凑型设计可提高体积流量并进一步提升功率密度，充分利用其高效率和高压比提升发动机性能，在满足低油耗、高运行效率与灵活性、高安全水平的情况下实现更严格的排放标准，助力航运业脱碳转型。

凭借创新的技术、可靠的质量和完善的服务，奥赛能涡轮增压将矢志不渝，助力中国造船业不断突破、为蓝色海洋上的“移动堡垒”保驾护航。