▲ 数据来源：Study on the readiness & availability of low-and zero-carbon ship technology & marine fuels

近日，一项由国际海事组织（IMO）开展的关于船用低碳零碳燃料和技术发展的研究发表了研究结果。该研究针对多种主流电制燃料（E-fuels）的技术成熟度和可用性进行了分析预测。

研究指出，绿氢（e-hydrogen）燃料生产涉及的质子交换膜和碱性电解技术目前都已成熟并实现商业化运行（TRL/CRL9），但由于相关生产设备需要时间部署，短期内可能会成为限制其发展的因素。

绿氨（e-ammonia）目前主要通过Haber Bosch工艺生产，其他工艺路线仍处于研发阶段。预计绿氨工厂将在2025年前进行试点，并在2030年左右进行大规模生产（TRL10）。

绿色甲醇（e-methanol）工厂目前大多处于示范生产状态（TRL8），有4个商业化规模的工厂（TRL9）有望在2025年左右投入运营，未来预计还有7个工厂计划投入生产。受需求、生产效率以及碳捕集技术影响，绿色甲醇预计将在2030年左右实现广泛的商业化生产（CRL10-11）。

绿色甲烷（e-methane）预计在未来几年内可实现早期商业化生产（CRL9-10），但化石气的低成本供应和生物甲烷产量的增加可能会降低投资者针对绿色甲烷工厂投资的意愿，影响其商业化应用发展。

绿色柴油（e-diesel）目前仍停留在小规模生产阶段（TRL8），大规模生产应用仍需进行验证。但由于航空和汽车行业对其巨大的需求，因此商业化生产的工厂（TRL9）预计将在几年内实现，更广泛的商业化应用（CRL10-11）可能在10年内实现。（撰稿人：王子祺）