AAL Shipping近日公布了一部短片，重点介绍了其超大尺寸的3.2万载重吨Super B级重吊船设计，其中的首制船“AAL Limassol”号预计将于2024年下水。

据悉，这种Super B级设计由AAL公司的工程和商用团队与其姊妹公司Columbia船舶管理公司（CSM）协作开发，是目前市场上设计的最高效、最具能力的多用途船（MPV），基于AAL公司工程团队在重吊处理、散货和干散货等方面的专业知识。

Super B级船长180米，一次航行可安全装载超过42000立方米的货物，其宽敞空旷的天气甲板长146米，宽26米，将配备一套独特的可伸缩甲板扩展系统——AAL ECO-DECK，可以进一步增加装载空间。

桥楼和住宿区位于船前方，船员的航行能见度将不受阻碍，货物高度也不受物理限制，甚至可以在打开舱口盖的情况下航行，即使是极高和超尺寸的货物也能安全的堆放在货舱中。

这种船体设计将提供6.5米的最小吃水深度，使该船能进入更小和更偏远的港口。

该船的左舷还安装了3台重吊起重机，单台起重能力为350吨。其中，1号和2号起重机，2号和3号起重机均可进行串联重吊，最大组合重吊能力可达700吨，使货物可在船首和船尾装载，从而优化了甲板空间和容量。起重机在臂长35.7米时还具有更高的起重能力。

该船的甲板下将设有2个高15.6米的箱形货舱，其中一个尺寸长68米，宽25米，另一个长38米，宽25米，均具有可调节的浮筒三层甲板功能，可优化货物装载。由于货舱没有中心线舱壁，因此设计用于装载干散货商品，并且经过优化用于堆放危险的IMO货物。

动力方面，该船可使用双燃料，并且预留了甲醇能力，配备了功率为7380千瓦的MAN主机，同时配有2台1700千瓦和1台1065千瓦的辅助柴油发电机，符合NOx Tier III排放要求，能与HPCR兼容，符合EEDI第3阶段要求，预计服务航速为14.5节。