4月27日，由中国船舶集团第七〇八研究所研发设计，青岛造船厂有限公司为比利时CMB船东建造，达飞轮船（CMA CGM）承租的6000TEU级系列集装箱船首制船“CMA CGM MASAI MARA”轮顺利命名交付。第七〇八研究所副所长朱建璋，中国船舶集团首席专家、第七〇八研究所副总工程师虞赉出席命名仪式。

6000TEU级集装箱船为第七〇八研究所针对市场需求打造的全新一代绿色中型箱船。该型船入LR船级社，总长约240米，型宽42.8米，可运载超过6000个标准集装箱（TEU）和1150个冷藏集装箱（FEU），具有载箱量高，载重量大，续航力高的特点。船体和系统配置满足冰区与热带航行条件及最新环保要求，可灵活布局于非极地全球航线，预留氨燃料（NH3）动力功能，采用全新理念的环保减碳减阻设计，是一款绿色环保、高效节能的中型集装箱船。

该型船具有众多设计亮点并创造多项纪录：

1.全球首艘预留氨燃料（NH3）动力功能集装箱船

该系列船设计已具备预留氨燃料（NH3）动力功能，获得了英国劳氏船级社（LR）的 GR(AM, A)符号，是世界上第一艘获得预留氨燃料（NH3）动力功能的集装箱船。这也是第七〇八研究所追求设计更加绿色、环保船舶的重要成果。

2.最大1A级冰区集装箱船

该型船的设计满足1A级冰区要求，是世界上已交付的集装箱船中，满足1A级冰区设计的最大型集装箱船，方便船东灵活布局全球各类航线。

3.节能环保指标优异

该船航速油耗指标优异，续航力长，单箱油耗低，EEDI指标超过三阶段要求20%以上，有利于控制碳排放并降低船东运营成本。

4.高冷箱数量布置

该船布置有高达1150个冷藏集装箱（FEU），远超同类中型箱船的冷箱数量，为船东选择货品创造更多可能。

值得一提的是，本项目从规格书签订到最终完工阶段，不断受到疫情的影响，为保证项目进度正常进行，第七〇八研究所项目团队积极和船东、船厂、协作单位等开展远程技术协调，并不断改进工作方式，最终在各方的共同努力下，本项目顺利按节点完成并受到了客户的一致好评。

近年来，除了在超大型集装箱船设计领域屡获突破、不断打破大型箱船纪录外，第七〇八研究所在中型箱船市场同样硕果累累，先后承接了6000TEU、7000TEU、8000TEU等多个系列中型集装箱船的研发设计工作，产品以性能优异，环保节能、灵活经济的特点，深受国内外多家船东、船厂青睐。