马士基下属拖船运营商Svitzer在俄罗斯持有的4艘拖船遭到扣押。

此前，马士基已经表示，正着手出售这4艘用于服务俄罗斯油气项目Sakhalin-II的拖船，以完成集团的俄罗斯撤资计划。然而，由于监管困难，至今尚未能成功出售。

Svitzer公司发言人介绍称：“2022年3月，马士基决定完全退出俄罗斯，最后一艘马士基集装箱船于2022年5月停靠俄罗斯港口，我们在俄罗斯集装箱码头运营商Global Ports的股份也于2022年8月出售，我们的陆上物流资产于2023年2月剥离。与此同时，我们正在进行拖船业务的撤资过程。一年多来，我们一直在探索不同的解决方案来剥离这项业务，但到目前为止，主要是由于监管困难，未能成功找到可行的解决方案。”

因此，马士基采取措施终止了俄罗斯项目的服务协议，终止意味着Svitzer的俄罗斯实体将无法再提供服务，该决定已于4月17日通知给项目客户和地方当局。

然而，尽管服务暂停，但当地港口当局仍然要求Svitzer的当地船员和拖船继续作业。更为复杂的是，一家地方法院发布命令，阻止这些拖船离开俄罗斯。受此影响，Svitzer在俄罗斯的所有员工现在都已经辞职，Svitzer不再参与被扣押拖船的运营。4月25日，Svitzer被告知，当地法院已经下令拖船不得离开俄罗斯，并将拖船的监护权移交给了第三方。

据了解，Svitzer的4艘拖船按照合同在俄罗斯东部的Sakhalin-II油气项目中提供服务。该合同在2020年初被延长10年，同年11月生效。俄罗斯政府于2022年8月从俄罗斯天然气工业股份公司与壳牌、三井和三菱合作成立的运营公司手中接管了Sakhalin-II项目的控制权。Svitzer的服务合同同时被移交给了该项目的新俄罗斯运营商Sakhalin Energy。

一家俄罗斯法院应俄罗斯能源公司Sakhalin Energy的要求，下令扣押了Svitzer的四艘拖船。

俄罗斯媒体报道称，Svitzer有权在5月18日前提出上诉，要求重新获得拖船的控制权并终止服务合同。马士基对此回应称：“我们认为目前有关拖船的情况是缺乏实际依据的，正在努力解决这一问题。”