航运界网消息，华轮威尔森（Wallenius Wilhelmsen）5月5日公布2023年第一季度财报。

财报披露，2023年一季度，Wallenius Wilhelmsen实现了公司历史第三高的季度业绩。一季度，华轮威尔森集团实现总营业收入12.55亿美元，同比增长9.2%，较去年四季度下降7.0%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为3.98亿美元，同比增长28.8%，环比下降18.4%；息税前利润（EBIT）为2.50亿美元，同比增长41.2%，环比下降4.2%；净利为1.73亿美元，同比下降2.3%，环比下降29.7%。调整后的EBITDA利润率为31.7%。

Wallenius Wilhelmsen总裁兼首席执行官Lasse Kristoffersen表示：“尽管由于澳大利亚港口的拥堵和燃料成本的变化，航运业绩略有下降，但汽车船市场仍然强劲。物流业务继续取得积极发展。客户对航运和物流的需求仍然强劲。”

他补充表示，“澳大利亚严格的生物安全法规给集团航运和码头业务运营带来了巨大的挑战。这影响了亚洲出发的航次的数量。与此同时，通过提供广泛的清洁服务，Wallenius Wilhelmsen也从中受益。”

生物安全风险导致澳大利亚港口压港严重

整个一季度，关键港口的等待时间继续给Wallenius Wilhelmsen和客户都带来挑战。第一季度尤其受到澳大利亚生物安全清关造成的延误的影响，此外劳动力短缺也是去年全球几个主要港口运营中断和拥堵的主要原因。

第一季度，由于“褐纹臭蝽”（BMSB）的季节性和种子污染物的增加，澳大利亚严格的生物安全政策对物流产生了积极影响。澳大利亚严重依赖农业，因此制定了严格的生物安全政策，以确保澳大利亚的农业部门免受外来病虫害的侵害，包括BMSB和其他生物安全污染物，如种子、灰尘、泥土，甚至蜂巢。Wallenius Wilhelmsen在码头提供的BMSB熏蒸服务，以及在墨尔本码头进行的种子清除作业，确保所有抵达货物符合当地政府规定。

由于严格的清洗要求，受污染货物的数量超过了码头的容量，导致澳大利亚港口及其周围的拥堵和运营挑战。虽然这对货运量和盈利能力产生了负面影响，但由于额外的清洗服务提高了利润率，Wallenius Wilhelmsen的码头运营本季度的盈利有所改善。

市场展望

全球轻型汽车（LV）的销售包括所有乘用车、SUV、MPV和轻型商用车。主要汽车市场出现温和的增长，全球H&H出口保持高位。与去年同期相比，一季度全球汽车销量增长1.8%，远洋汽车货运量同比增长8.4%。汽车供应链的中断正在缓解，芯片产能充足。然而，库存和其他零部件短缺给汽车制造商带来了挑战。

2023年总体经济前景依旧疲软，预计增长率低。金融市场不稳定、连续通胀、地缘政治风险和西方经济体的潜在衰退等风险则可能导致经济衰退。随着中国经济的超预期的复苏，从而增加全球需求，并为世界经济增长提供支持。第一季度欧美银行业的动荡对汽车船市场影响有限。

一季度全球汽车出口量是近两年来最好的季度。由于包括芯片问题在内的供应链拥堵有所缓解，远洋汽车货运量同比增长8.4%。欧洲出口强劲，同比增长16.5%，环比增长4.8%，一些出口到北美的低排放汽车获得了吸引力。北美出口同比小幅增长4.2%，环比增长0.8%，增速远低于疫情之前的水平，尤其是在欧洲偏好转向低排放汽车的情况下。日本出口年同比下降1.7%，环比下降0.8%，主要出口到北美和欧洲。韩国出口量稳步发展，同比增长6.8%，环比下降3.1%。

尽管本季度初受疫情影响的产量下降，但中国出口继续同比激增，增幅达20.1%，环比下降了13.9%，但这仍然是有记录以来第二好的季度。中国出口的增加推动了全球汽车里程贸易（car-mile）的增加，进一步推动了对汽车船运力的需求。

重型机械市场

第一季度，全球重型机械（H&H）出口继续强劲增长，与去年同期相比增长16.4%。

受北美和中东出货量增加的支撑，第一季度建筑设备出口同比增长20.3%。2023年，建筑业面临着不同的趋势——基础设施投资仍然稳固，但住房需求和住宅建设受到了利率上升的影响。

受金属和矿产价格以及全球采矿资本支出持续扩张的支撑，第一季度全球采矿设备出口同比增长4.1%。建筑和采矿设备制造商报告称，与去年相比，销售增长强劲，制造商在2023年及以后交付的设备仍有大量订单。卡特彼勒（Caterpillar）、特雷克斯（Terex）和马尼托瓦克（Manitowoc）报告称，截至2027年第四季度建筑和采矿机械订单积压总额为355亿美元，较2021年第四季增长31%，是疫情前水平的两倍多。

尽管主要市场的拖拉机销量下降，但第一季度全球农业机械出口与去年同期相比增长了5.6%。大洋洲和南美的货运量推动了增长。第一季度北美拖拉机销量同比下降14.7%，但联合收割机销量继续增长。澳大利亚拖拉机市场在经历了2022年创纪录的一年之后，第一季度销量同比下降19%。在欧洲，德国拖拉机销量同比下降5.4%，而英国市场同比增长10.1%。

PCTC船队发展

截至第一季度末，新交付1艘，没有拆解船舶，全球汽车运输船达到700艘，总运力394万CEU。全球远洋汽车船（>4000 CEU）的订单量为138艘，相当于全球现有船队的26%。其中9艘预计在2023年交付，49艘在2024年交付，51艘在2025年交付，25艘在2026年交付。

由于交付数量有限、持续港口拥堵和货运量稳定，预计2023年汽车船市场的利用率将很高。

Lasse Kristoffersen 先生总结道，“尽管当前全球经济放缓，但市场需求依然强劲，我们预计2023年的交易量将继续保持高位，汽车船市场将呈供需平衡趋紧的基本面。续约和目前的订舱情况将为今年第二季度和三季度的业绩打下坚实的基础。长期来看，汽车船市场面临的不确定性更高，这与大量的新造船订单、全球宏观经济形势以及地缘政治的持续恶化有关。

财报显示，华轮威尔森集团在第一季度末运营128艘船舶，没有在现货市场短期租用船舶。与此同时，业内人士称，华轮威尔森也在积极与国内船厂接洽，准备订造一系列9000CEU甲醇动力PCTC。