航运界网消息，Star Bulk在5月16日公布2023年第一季度未经审计的财报。

2023年一季度，Star Bulk 实现总收入2.2亿美元，同比下降37.9%；息税折旧摊销前利润（EBITDA）为9439.1万美元，同比下降57.2%；调整后的EBITDA为8480.2万美元，同比下降62.5%；净利润为4587.5万美元，或每基本股净利0.44美元，同比下降73.1%；调整后的净利润为3707.7万美元，或调整后每股净利0.36美元，同比下降78.9%。

一季度，Star Bulk整个船队日平均TCE达到14199美元，同比下降48.2%；船队单船日均管理成本4858美元，同比减少2.6%。海岬型船队一季度年日平均TCE达到16807美元，同比下降35.9%；巴拿马型船队的日平均TCE为13904美元，同比下降50.3%；极/超灵便型船队日平均TCE为12393美元，同比下降54.4%。

对于今年第二季度，Star Bulk已经锁定约61%营运日收入，平均TCE达到17477美元/天。其中海岬型船队以日平均TCE 20693美元锁定了约55%营运日收入，巴拿马型船队以日平均TCE16105美元锁定了约63%营运日收入，极/超灵便型船队以日平均TCE16195美元锁定了约63%营运日收入。

Star Bulk船队发展

在2023年第一季度，Star Bulk与“Star Pavlina”轮保险人达成一致，鉴于该轮在2022年2月24日俄罗斯开始对乌克兰采取军事行动后被长期扣留，该轮被推定全损，获得2820万美元的赔偿。

2023年3月24日，Star Bulk将2艘海岬型船出售“Star Borealis”和“Star Polaris”轮，“Star Borealis”轮已交付给新船东，“Star Polaris”轮预计将于2021年5月底或6月初交付。

截止到目前，Star Bulk控制和运营125艘干散货船，1360万载重吨，包括17艘纽卡斯尔型散货船、22艘海岬型船、49艘巴拿马/卡尔萨姆型船（Kamsarmax）、20艘极灵便型船和17艘超灵便型船。

此外，Star Bulk已就4艘卡尔萨姆型新船和2艘极灵便型散货新造船签订了长期租船协议，预计将于2024年交付，每艘船的租期约为七年。

非常值得一提的是，报财披露，截至目前，Star Bulk有118艘安装了脱硫塔，占比约94%。2022年6月底，Star Bulk就已在2.5年内收回了2.5亿美元的脱硫塔（Scrubber）投资，包括所有相关的资本支出以及安装脱硫塔的停租成本。

今年一季度新加坡高低硫油的平均价差约为185美元/吨。如果换算成TCE的话，相当于2940美元/天。尽管高低硫油价差一直不稳定，至少在未来几年内，Star Bulk在脱硫塔装置上的投资仍将带来丰厚的回报。

Star Bulk首席执行官Petros Pappas表示，“Star Bulks在2023年第一季度实现盈利，净利润为4590万美元，日均TCE为14199美元。董事会批准了每股0.35美元的股息，连续第九个季度支付股息。自2021年初以来，公司已通过股息和股票回购向股东返还了超过10亿美元。尽管当前干散货现货市场季节性疲软，鉴于处于30年来的历史低位的新造船订单量和即将出台的环境法规，Star Bulk对干散货市场的中期前景持乐观态度。Star Bulk仍处于有利地位，拥有强大的资产负债表和完全安装脱硫塔的船队，能够利用积极的市场前景，继续为股东创造价值。”