WinGD公司日前接获一份订单，将为日本邮船（NYK）的2艘新交付汽车运输船（PCTC）整合混合能源动力系统，进一步扩大了其为航运业能源转型的公司提供的未来预留的动力解决方案组合。

此次的2艘7000车位汽车运输船分别是“Jasmine Leader”号和“Wild Rose Leader”号，据国际船舶网了解，“Wild Rose Leader”号是招商工业南京金陵于2020年与日本邮船批量签订的4艘7000车位汽车运输船建造合同的第二艘，首制船“Jasmine Leader”号已经在今年1月交付运营。

新船的LNG-电池混合动力配置包括7X62DF-2.1二冲程发动机，以及轴发电机、直流链路、电池和船首推进器驱动等，具有系统集成和整体能源管理的功能。新船也是首批使用WinGD公司X-DF2.0 iCER技术的船舶，该技术设计用于在气体模式下运运营时通过低压路径来冷却和再循环部分废气。WinGD公司称，其iCER技术可减少50%的甲烷逃逸，同时明显提高效率。

据了解，这2艘LNG混合动力的新船采用了减排技术、能源管理和数字化优化解决方案。发动机自然是能源生态系统的核心，该装置被称为WinGD公司迄今为止最全面的一次安装，包括WinGD公司的X-DF2.0废气循环智能控制(iCER)、X-EL能源管理器和WinGD集成数字化专家(WiDE)。

其中，X-EL能源管理能提供一种新的电池混合动力集成和可持续性服务，通过将二冲程船用发动机控制集成到电气化的船舶动力系统中，能扩大船舶从电气化中受益的范围，因为航运业正在寻求提高效率和减少排放。

此外，WiDE发动机监测和诊断使用独特系统的数字孪生，能根据实时运营和条件，对理想和实际行为进行比较，并且能检测和诊断异常，与船员和岸基团队进行沟通，提供故障排除和维护等方面的建议。

WinGD公司可持续性解决方案总经理Stefan Goranov介绍说，“这些船突出了我们迄今为止最全面的生态系统解决方案，代表了我们多个重要的首次和里程碑，是我们首次部署X-EL能源管理器，也是我们首次交付X-DF2.0技术。这些新船展示了如何通过船舶动力和推进的一个整体生态系统方法来实现效率。”

日本邮船指出，新船是有史以来建造的最先进、最高效的汽车运输船之一，还采用了增强的船体设计和其它燃料经济性特征，与其船队相同的传统动力船相比，新船提高了40%的能源效率，将符合当前和未来的CII要求以及IMO 2030年温室气体排放目标。