近日，博格普迅（BERG Propulsion）公司和挪威Bulkship船舶管理公司签署了一份合同，将为在美国海湾和加勒比水域运营的10艘散货船部署BERG EPL for EEXI发动机功率限制解决方案。

据悉，这种发动机功率限制方案是一种基于软件的解决方案，目前已经提交至船级社进行批准，将与BERG Propulsion获得挪威船级社（DNV）批准的MPC800控制系统共同限制螺旋桨螺距，适合用于性能只需要适度调整的船舶，以满足IMO现有船能效指数(EEXI)的要求。

对于许多性能只需要适度调整就能满足IMO现有船舶能效指数（EEXI）需求的船舶来说是特别有利的。从2023年1月1日起生效的EEXI意味着船东必须在随后的第一次调查中确认船舶达到的能源效率与其 "所需的EEXI "相符。

据开发人员介绍，该方案不需要额外的传感器，信号由BERG EPL方案发送到船舶的可控螺距螺旋桨（CPP），减少制动扭矩，直到发动机功率达到批准的范围。一旦进入IMO的数据收集系统(DCS)，这些信息可用于验证是否符合要求。

在此次签署合同之前，Bulkship公司对8036载重吨散装船“Oslo Bulk 6”号进行了海试和试点技术评估，表明EEXI的需求将通过降低船舶主机的功率来满足，从而符合新法规的要求。最终，Bulkship公司现在确认订单，将为另外9艘船安装该方案。

BERG Propulsion能源与效率销售经理Magnus Thorén介绍说，“对于可控螺距螺旋桨，可以通过精确控制螺旋桨来限制发动机的输出功率，而不是去限制发动机转速设定值。我们使用主机信号接口来限制螺旋桨产生的制动扭矩，虽然目的不同，但这是基于使用螺旋桨螺距设定值进行过载保护的一个良好实践。”

据了解，所有这10艘挪威散货船都采用了BERG Propulsion的MPC 800控制系统解决方案，这是Berg EPL解决方案的起点。不过，该方案的有效性已经使一家船东决定对其船舶的控制系统升级至MPC 800控制，并指定要包括用于EEXI目的的BERG EPL。