5月31日，HD现代（原现代重工集团）造船业务控股公司HD韩国造船海洋宣布，该公司将与美国船级社(ABS)以及德累斯顿理工大学等欧洲地区的14家机构组成产学研联盟，从今年6月开始共同开发大型液氢(LH2)液货舱技术。

据悉，该项目入选了欧盟历史上最大的科研资助计划——“欧洲地平线”（Horizon Europe），将获得欧盟执行委员会提供的资金援助。该产学研联盟的计划是，在4年内投入1000万欧元的研发费用，开发16万立方米液氢液货舱。

HD韩国造船海洋表示，该公司将以承接全球最多的天然气运输船积累的液化气液货舱设计力量为基础，主导该项目的核心——液氢液货舱概念设计和基本设计。

据了解，HD韩国造船海洋以去年4月在德国杜塞尔多夫设立的欧洲研发中心(ERC)为基地，策划了此次共同研发项目，今后也将通过该研发中心积极参与多种全球环保、数字造船海洋领域的合作课题。该公司在今年4月还表示，将以其欧洲研发中心为基地，在今后5年内投资220亿韩元（约合1500万欧元），积极发掘和推进与当地合作伙伴的中长期大型研发项目。

HD韩国造船海洋期待通过执行该项目，掌握液氢液货舱原创技术，抢占全球技术标准的制高点，引领世界新型环保船舶市场。

早在2022年9月举行的意大利米兰国际天然气技术展览会（GASTECH 2022）期间，HD现代重工配有一台LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机和与其相连接的货物装卸系统(CHS)的液氢运输船系统就获得了DNV船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，其安全性得到了证明。当年12月，HD韩国造船海洋与HD现代重工宣布，其自主开发的1.5 MW（兆瓦）级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机成功完成了性能验证。这也是韩国国内首次成功开发的LNG/氢混烧双燃料发动机，被认为是开发纯氢燃料动力发动机的重要里程碑。

在性能试验中，1.5 MW级LNG/氢混烧双燃料HiMSEN发动机满足了国际海事组织（IMO）TIER Ⅲ排放标准要求，可大幅减少二氧化碳和甲烷逃逸。特别是如果将该型LNG/氢混烧发动机应用于液氢运输船，减排效果将更加显著，这是因为其可将运输过程中产生的液氢蒸发气体(BOG·Boil off gas)作为燃料再次使用，从而最大限度地减少航海过程中损失的氢量。

HD现代重工表示，HD现代计划继续研发LNG/氢混合动力发动机，在2023年之前完成氢比重进一步提高的混烧发动机的开发，并于2025年开发出100%氢能发动机，从而完成陆地和海上氢能生态系统的构建。

HD韩国造船海洋相关人士表示：“能够参与并主导大型液氢液货舱技术项目，是公司新一代环保船舶技术力量得到国际认可的结果。我们将加快氢等环保领域的领先技术开发，抢占世界市场。”

为了将欧盟确立为领先的知识型经济体，生产世界一流的科学理论，推动技术创新以提升欧洲的全球竞争力，欧洲议会和欧盟理事会于2020年12月正式批准了“Horizon  Europe”计划，该计划作为欧洲有史以来最大规模支持研发和创新的跨国计划，确定了欧洲在2021—2027年间科技研发与创新的基本政策与框架。该计划的临时预算约为1000亿欧元，是欧盟历史上最大手笔的科研资助费用，重点关注“基础研究、创新和社会重大问题”三大领域。