6月2日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司（以下简称“国航远洋”）与江苏海通海洋工程装备有限公司（以下简称“江苏海通”）、玉柴船舶动力股份有限公司（以下简称“玉柴船动”）在珠海就新能源甲醇双燃料动力在散货船的应用共同签署战略合作协议。国航远洋董事长兼总裁王炎平、江苏海通董事长金星、玉柴船动总经理邓辉等出席该签约仪式。

国航远洋副总裁韩青、江苏海通董事长金星、玉柴船动总经理邓辉代表三方签约。国航远洋船管公司副总经理谢峻、监造组组长杨光，江苏海通副总经理钱志东、副总经理王中明，玉柴船动党支部书记吕本红、总会计师唐志徽等三方相关人员参加上述活动。

根据协议，三方本着互惠互利、长期合作、共同发展的原则，建立长期、紧密的战略合作关系，力争扩大三方合作的深度和广度。三方相互助力，提升运行效率，降低运营成本，创造更大的商业价值。

签约会上，国航远洋董事长兼总裁王炎平谈到，国航远洋集团作为国内干散货航运龙头企业之一，始终坚持绿色低碳发展，是散货船东双碳目标的倡导者和实践者。集团上市后，持续聚焦干散货船队绿色转型、船型设计优化、船用替代燃料应用研究，在自有船舶设计中不断提出创造性、系统性的解决方案。在双碳目标下，三方应结合自身发展需求及战略定位，发挥自身优势资源，积极研究甲醇双燃料动力替代方案，全面推动甲醇双燃料动力船舶的建造，为船舶的节能减排寻找解决方案。

江苏海通金星董事长、副总经理钱志东表示，玉柴船动是江苏海通亲密的合作伙伴，至今已累计向玉柴船动下单订购主机20台。在供应链极其紧张的情况下，玉柴船动为满足江苏海通的造船节点需求，想方设法实现主机提前交付，是玉柴船动“做可靠的人，造可靠的机”企业核心理念的最好诠释。江苏海通将在玉柴船动的鼎力支持下“做可靠的人，造可靠的船”，全力以赴确保国航远洋在江苏海通的73800吨散货船交船节点。

玉柴船动总经理邓辉表示，玉柴船动是世界首家建造低压低速LNG双燃料发动机的厂商，自2015年交付世界首台5RT-Flex50DF机以来，至今已交付DF系列机20台，所配项目包括2016年列世界名船榜首的“Ternsund”号、长年保持世界最大LNG加注船头衔的“海港未来”号和“Avenir Achievement”号等。手持订单中，包含今年10月将要交付的世界首台使用燃油版iCER的7X62DF-2.1机，玉柴船动在低压低速双燃料发动机领域，始终保持着“早、精、尖”的优势。跟随全球“双碳”战略，以及客户对新型燃料低速机的强烈需求，玉柴船动凭借深厚的双燃料低速机底蕴厚积薄发，于2021年开始对甲醇双燃料低速机做战略规划布局，目前相关甲醇机型的图纸准备工作已完成，与多家客户签订技术协议深受好评，同时厂内甲醇燃料供应系统正在高速推进中，将充分具备2024年下半年交付甲醇双燃料低速机的能力。甲醇之后，玉柴船动还将紧跟形势，逐步着手于氨、氢等热门新燃料，进一步扩展新燃料发动机产品范围。

据国际船舶网了解，今年1月，国航远洋与江苏海通签订4+2艘73800载重吨散货船建造合同，每艘船舶的合同总金额为2.16亿元，四艘船舶总造价为8.64亿元。

据介绍，本次拟新建造的73800载重吨散货船舶在节能减排和船舶智能化方面均有突出表现。该型船应用了多项节能技术，采用低阻力线型和高效率推进系统，提高推进效率，能够满足EEDI第三阶段要求；主机采用最新型低油耗主机；对机舱节能系统全面优化，采用了成熟可靠技术；船体采用宽体、浅吃水、综合整体设计，船体线型采用V型球鼻艏，推进系统采用一体化节能设备，并根据营运工况进行优化，降低油耗从而获得良好的经济性，浅吃水的船体适港性强，仓容大的船体适货性强；引入移动电源概念，通过船舶电站油电混合，实现停泊零排放，船舶在长江航道机动航行时有削峰填谷的作用，在港口实现绿色环保的零排放，引入光伏概念与移动电源相结合，可以更大程度降低碳排放和环保。

玉柴船动在生产制造、装配调试以及售后服务方面积累了丰富的经验，在散货船领域交付的产品和提供的服务受到市场好评。今后将基于国航远洋与江苏海通的散货船建造项目，新能源甲醇在动力系统的选型与应用等方面给予最大的技术支持；在生产、质控、交付过程中为其提供优质的产品和高效的服务。