近日，舟山长宏国际船舶修造有限公司与新加坡船东、欧洲船东分别签署了2艘及4+4艘11.5万吨LR2型油船建造合同，这是长宏国际历史上首次获得LR2型油船订单，也创下了今年一次性批量签约油船订单的最大纪录，单船造价超6000万美元，合同总金额超40亿元人民币。

该船型为长宏国际联合中集船舶海洋工程设计研究院（CIMC ORIC）基于最新规范规则研发的新一代LR2/阿芙拉油船，船型总长249.9米，垂线间长245.5米，船宽44米，型深21.5米，结构吃水15.2米，最大载重吨为115000吨，入级美国船级社（ABS）。

作为目前市场上该类船型的最新一代产品，该船型具有显著的节能环保特点。该船采用了中集船舶海洋工程设计研究院最新研发的直球艏设计，可以兼顾设计吃水和结构吃水下的快速性能，大大降低船舶运营时的综合油耗，减少碳排放，保证船舶在投入运营后可以具有优异的碳排放等级；同时，该型船还采用最新一代6G60ME主机，配置了比同类船型尺寸更大的螺旋桨，并加装了消涡鳍、前置预旋导流管等节能装置，显著提高了船舶的推进效率，主机持续功率（NCR）在同样设计航速下，较同类船降低了约10%，船舶能效设计指数（EEDI）可以达到最高的第三阶段要求。

基于最新的油船和散货船协调共同规范，以及MARPOL公约对破损稳性的要求，新订单船型的船分舱和浮心位置进行了多轮优化，保证船舶具有最大化的货舱舱容，最合适的压载舱舱容，最优化的总纵弯矩，因此船舶具有非常先进的空船重量指标。

为了满足最新的排放控制要求，此次订单船舶还采用了选择性催化还原脱硝技术满足氮氧化物排放最高的三阶段标准；安装了开式脱硫洗涤塔满足硫氧化物排放要求；安装了压载水处理装置满足压载水公约的要求，同时配置了压载水置换方法供船东应急情况使用。

 

为满足日益严苛的国际海事法规，达成2050年航运脱碳远景目标，中集船舶海洋工程设计研究院一直秉承“Eco-Friendly”的设计理念，在该油船原型船概念设计阶段，提前进行Green-fuel Tank甲板面布置预留和方案论证，方便今后的甲醇、氨等多种清洁燃料改装，具有非常好的技术前瞻性。

国际油船市场在去年创下过去25年来的最低水平的新船订单量后，在今年强势反弹，受外部国际环境影响，成品油船市场表现强劲，租金、船价双双大涨，成品油船订单更是创下2017年以来的新高。去年，成品油船收益也创下历史纪录，LR2型油船凭借其在阿芙拉型原油船市场中的交易灵活性，备受船东关注。

长宏国际由新长江实业集团公司于2009年在舟山群岛新区投资建设，中集集团旗下中集鑫德租赁投资于2018年正式入股长宏国际，两大千亿集团公司紧密合作，双方共同打造了目前世界上唯一的集金融、设计、制造为一体的全产业链、现代化造船基地。长宏国际在浙江省舟山市定海区、普陀区、岱山县设立了三大船舶修造产业基地，占地面积超580余万平方米，总岸线长12400余米，年造船能力超300万载重吨，年修船能力600艘以上。

2023年，长宏国际经营持续发力，目前在手订单40艘，船期已排至2026年。而油船市场作为长宏国际近几年重点产品，经营人员正积极跟进意向客户，再添新单指日可待。