WinGD首次为日本邮船（NYK Line）两艘新交付的汽车运输船（PCTC）提供双燃料X-DF2.0发动机。这两艘船采用WinGD先进的减排技术，同时基于作为能源系统核心的WinGD发动机，配备能源管理和数字优化解决方案。

这些先进的LNG混合动力船舶配备了迄今为止最全面的WinGD创新解决方案，包括：WinGD X-DF2.0 iCER（废气再循环智能控制）、X-EL能源管理和WiDE（WinGD集成数字专家）。

这些最先进的7000车汽车运输船是日本邮船的四艘船舶中的首批，都采用WinGD动力配置。该LNG-电池混合动力配置采用了WinGD最新的7X62DF-2.1双冲程发动机，配备了轴发电机、直流母线、电池和艏侧推驱动器，WinGD负责提供该混动系统的系统集成和整体能源管理。

这些船舶是首批使用WinGD X-DF2.0 iCER技术的船舶，该技术设计用于在燃气模式下，采用低压路径对部分废气进行冷却、再循环及控制，该技术能够将甲烷逃逸最高减少50%，同时实现显著的效率提升。

日本邮船指出，这些新船采用了增强的船体设计和其他节能特性，与船队中使用传统燃料的同类船舶相比更高效，能源利用率提高40%。这种高效性超过目前和未来的CII要求，也超过国际海事组织（IMO）对2030年温室气体排放目标的要求。

这批船舶还首次展示了WinGD电能解决方案——X-EL能源管理，实现电池混合动力整合和可持续性服务。通过将两冲程船舶发动机作为高效的原动机整合到电气化船舶动力系统中，X-EL扩大了可以从电气化中受益的船舶范围，以改善效率和减少排放。

WinGD 基于其对主发动机性能的深入了解，通过X-EL能源管理系统，优化能量流，使主发动机始终以最佳点运行。

这些汽车运输船还配备了WiDE发动机监测和诊断系统，它利用数字孪生的独特系统来比较实时运行条件下的目标性能与实际效能，同时通过该系统可以检测、诊断异常情况，并向船员和岸上团队传达故障排除和维护建议。

WinGD可持续解决方案总经理Stefan Goran表示：“这些船舶是X-EL能源管理器的首次应用，也是我们X-DF2.0技术的首次交付，是我们迄今为止最全面的生态系统解决方案，代表了WinGD多项创新技术首次应用的重要里程碑，展示了我们可以通过整体生态系统方法来实现船舶动力和推进的高效率。”

日本邮船船舶设计团队副经理/技术组成员福永恵太先生表示：“这些LNG混合动力船舶是迄今为止建造的最先进和最高效的汽车运输船之一，是我们旨在在2050年实现零排放目标的船队更新计划的核心。配备WinGD的发动机、能源管理和数字监测系统，这些标志着向客户提供车辆减碳运输的重要一步。”