在经历了多年的蛰伏之后，全球海工市场在2022年终于迎来隧道尽头的曙光，高油价的“红利”加速蔓延至装备制造环节，海上风电行业的“东风”持续激发着市场活力，沉寂已久的下游需求稳步回升，海洋工程装备行业正在重新获得资本的青睐。

为积极回应产业链上下游企业对海工装备市场的关切，中国船舶工业行业协会坚持以服务行业为宗旨，充分发挥资源和平台优势，联合多方研究力量共同推出《海工装备市场发展报告2023》，为政府、行业、企业、专家学者等全面、深入了解海工装备发展情况提供参考。

该报告共九个章节，报告全文包含近百张图表。包括海洋工程装备产业概况、全球海洋油气资源开发形势分析、海洋工程装备运营市场情况、海洋工程装备建造市场情况、海洋工程装备产业竞争格局、细分船型市场分析、技术发展趋势、产业发展环境分析、市场需求展望等内容。

1.市场现状

2022年全球海洋工程装备市场出现修复性反弹。克拉克森数据显示，2022年全球共成交海工装备143艘，同比下降26%；成交金额251亿美元，同比增长58%。从细分船型来看，以FPSO为代表的生产储运装备成交24座/艘、金额约166亿美元，金额占比高达66%，成为支撑海工市场复苏的中坚力量。建造施工装备成交数量97座/艘、81亿美元，金额占比32%，其中主要以海上风电工程施工船舶为主，包括海上风电安装船、起重船、铺缆船等。移动钻井平台新造市场零成交，海洋调查装备与海工支持船成交金额占比不足2%，数量22艘。在经历了多年的磨底后，全球海工市场正在进入复苏期。（详见报告）

2.产业竞争

2022年，“中国因素”继续引领市场，我国连续5年斩获全球海工接单榜首。中国船厂在2022年的海工市场中频繁出镜，全年共获得海工订单73艘、约183亿美元，再次摘得全球海工市场接单榜首，国内船厂把握住了海上风电船舶需求爆发式增长带来的机遇，同时积极争取国际海洋油气装备订单，市场领先地位进一步巩固；韩国船厂仅获得海工订单5艘、约32亿美元，尽管数量不多，但凭借一座半潜式生产平台以及一艘FPSO订单，韩国船厂接单金额依然挤进前三；欧洲地区船厂共获得海工订单19艘，约11亿美元，接单类型主要以海上风电相关船舶为主。（详见报告）

3.发展展望

从2022年成交的海工装备金额来看，海洋油气装备的主力地位依然稳固，尤其是以FPSO为代表的浮式生产装备，作为海上油气“巨无霸”，尽管数量不多，但单艘造价动辄数十亿美元，短期内其主力地位难以替代。此外，自升式钻井平台、半潜式钻井平台、海工支持船等主力海洋油气装备近些年尽管订单十分稀缺，但从下游活跃的需求来看，相关装备订单在2023年逐步落地已经可以期待。海上风电相关船舶需求持续活跃，海上风电安装船、起重船、铺缆船成交稳步增长，已经成为引领海工装备市场复苏的重要因素。（详见报告）