裕民航运总经理王书吉表示，散货船供给有限是推升未来市场景气最有力的因素。

6月13日，裕民航运召开股东常会。会上，王书吉指出，目前散货船手持订单占现有船队比例仅为6.9%，加上今年生效的两大碳排放环保新规将会推动航运公司进一步淘汰老旧船舶，散货船运力供给相当有限，未来市场景气持续乐观期待。

裕民航运董事长徐旭东表示，公司目前船队运力为72艘，总载重量为877万吨，在建新船尚有6艘，预计于2024年前陆续交付。

徐旭东称，全球经济增长趋缓也影响到散运市场需求，尤其中国钢铁业限产政策，房地产新开工施工面积减少，连带影响铁矿石进口需求，加上新冠疫情趋缓船舶塞港减少，今年前5个月各型散货船平均日租金皆较去年同期有所下滑。预期随着通胀缓和以及即将进入散装原材料出口旺季，对船舶运力需求有望逐步增加，下半年市场有逐步回升的机会。

目前，裕民航运持续更新船队，自有散货船中有高达94%为环保船，比例远高于市场平均的32%。此外，裕民航运散货船船队平均船龄为5.5年，远低于散装船市场平均的11.6年。环保和年轻是裕民航运船队的两大竞争优势，再加上专业的工作团队与高效率的经营方式，为运营增长提供了坚实基础。

此外，裕民航运致力于ESG可持续发展经营。裕民航运船队未来的发展方向是朝着低碳或零碳船队迈进。该公司计划对现有船舶进行改装或加装环保设备，如安装风力辅助推进装置或使用生物燃料作为动力等。同时也评估建造使用甲醇、氢或氨等清洁能源作为动力的零排放环保船舶。裕民航运还在规划发展LNG船合资公司，以达成其船队于2050年前实现碳中和的可持续发展目标。

目前，裕民航运拥有好望角型、巴拿马型、超巴拿马型、超灵便型、Ultramax型散货船、水泥船、VLCC、超大型矿砂船（VLOC）及海洋风电人员运输船（CTV）等船型，其中包括4艘LNG动力散货船，散货船船队平均船龄约5.5年，加上合资及在建船舶，裕民航运船队运力为72艘，总载重量为877万吨。