根据国际海事组织（IMO）的数据显示，2022年全球航运业的二氧化碳排放量超过了10亿吨，占全球总排放量的约2%至3%。自2023年1月1日起，国际海事组织的碳强度指标（CII）方案已正式投入实施。尽管在当前阶段，CII法规的影响尚不明显，但其对减碳行动的推动作用是不容忽视的。在未来，航运业受到的影响将逐渐显现，排放指标是衡量船舶碳排放量的关键因素。无论未来法规如何发展，减少船舶排放仍将是航运公司的核心任务。在Veson Nautical关于“管理监管复杂性”的在线研讨会上，约20%的参与者已经在预期CII法规的情况下调整了他们的工作流程。然而，大约30%的参与者尚未因环保法规而做出改变。

为实现减碳目标，船东、船运商和租船公司需关注碳排放数据的积累，并学会分析数据，这将有助于企业提高效率和盈利。数据可提高决策的可见性和透明度，充分的监测和数据存储有助于公司做出明智决策，了解每个决策的影响，包括所选船舶、燃料类型、船速和航程路线。例如，数据分析可揭示航速和碳排放之间的关系，适当调整船速可降低二氧化碳排放；也可以利用数据规划更合理的航线。

数字工具在航运公司的日常运营和决策制定中发挥着重要作用。这些工具需具备开放性和灵活性，能够从多个数据来源获取信息，如船舶评级、港口拥堵数据及航行优化系统的速度建议等，以协助航运公司做出更明智的决策，降低排放并提高经济效益。为实现更可持续的发展，航运公司可利用数字技术和数据分析组织和分析运营数据，以更好地了解船舶排放情况。例如，他们可使用船舶监控系统监测航行速度、燃油消耗和排放量，并将这些数据与航线和海况数据相结合，制定更有效的航行计划和操作决策。此外，随着技术的发展和创新，未来的燃料和船舶设计将更环保高效。例如，电动船舶、液化天然气（LNG）和氢能源等新型燃料将逐渐取代传统的石油燃料，推动船舶向更清洁、高效的方向发展。尽管这些新技术的普及和应用需要时间和成本，但数字技术和数据分析已成为实现可持续实践的关键工具，在这一过程中将发挥重要作用。（撰稿人：陈凯）