甲醇作为潜在的未来船用燃料，越来越为大家所熟知，它能为船东和运营商带来诸多优势：它能极大地减少氮氧化物、硫氧化物和微粒物排放；易于在船上储存和处理；在大多数主要港口附近都有储存和处理设施。

甲醇与环境

•甲醇作为燃料是否有益于环境？

绿色甲醇的主要益处在于，它比柴油燃烧产生的二氧化碳更少，而且硫氧化物和氮氧化物排放量也更低。您的具体减排量取决于您发动机的运行负荷。研究表明，按从油罐到尾流，通过用甲醇代替重油（HFO）：二氧化碳排放可减少7%；硫氧化物排放可减少99%；氮氧化物排放可减少60%；甲醇还可在水中迅速生物降解，这也使其比许多替代品对环境的风险更小。

• 甲醇作为船用燃料是否对环境有害？

甲醇的二氧化碳足迹因其生产和运输方式而异，以化石为基础的甲醇产生的生命周期二氧化碳排放比柴油更多。这使得绿色甲醇成为脱碳的正确选择。由于无论是灰色、棕色、蓝色还是绿色甲醇，分子都是相同的，因此掺入甲醇也是支持从传统船用燃料向可再生船用燃料过渡的可行选择。

• 甲醇如何有助于航运业脱碳和船用能源转型？

无论产自于灰色、棕色、蓝色还是绿色原料，甲醇分子——CH3OH都是一样的。这意味着您可以掺和使用，从而逐步过渡到更大比例的可持续绿色甲醇。

• 甲醇能在多大程度上减少排放？

如果您目前使用的是柴油，换为甲醇后，与HFO相比，二氧化碳（从油罐到尾流）的排放量将减少7%，硫氧化物减少99%，氮氧化物减少60%。绿色甲醇可能成为无碳燃料。

甲醇作为船用燃料的操作考虑因素

• 甲醇是否昂贵？

目前甲醇的燃料费用高于柴油，具体取决于所消耗的甲醇类型、价格以及甲醇供能的份额。虽然甲醇燃料费用略高，但应当从当今监管环境来考虑。未能达到CII和EEXI目标的船舶将不被允许继续运营。因此，这种燃料的额外成本不仅应与今天的化石燃料价格相比较，还应与新造一艘更高效的船舶的成本以及因强制停运而可能带来的损失相比较。

为回应船东越来越多的询价，Powerzeek能源平台已将甲醇加入其线上市场，使船东和卡车运输公司更容易以最优惠的价格找到并购买更清洁的燃料。

• 甲醇用在船上是否安全？

从船上安全的角度看，IMO的MSC.1-Circ.1621 – 《使用甲醇/乙醇作为燃料的船舶安全临时导则》，对甲醇作为船舶燃料的使用有明确的规则和规定。此外，瓦锡兰开发了一个甲醇发动机安全概念，作为所有涉及使用甲醇作为燃料的船舶项目的内部设计指南。

• 在哪里能买到用作船用燃料的甲醇？

如果您在寻找船用甲醇供应商，全球甲醇行业协会确认2020年在全球约100个港口都有甲醇供应。

船舶专用的甲醇运输基础设施仍处于早期发展阶段，但一直在扩大。

• 在船上应如何储存甲醇燃料？

将船舶改造为使用甲醇，需要大约两倍的燃料罐容积，以保持与柴油相同的续航能力。甲醇罐与机舱之间需要布置额外的隔离空仓，以防任何潜在泄漏进入机舱。在改造项目中，为甲醇罐或甲醇容器以及燃料处理设备寻找布置空间可能是一种挑战，因此最好与专家讨论，在改造前的可行性研究中为您的船舶找到最佳解决方案。

瓦锡兰MethanolPac包括您所需要的全部甲醇供应设备，包括低压设备——加注站、油罐相关设备、甲醇燃料预处理单元，以及控制和监测系统和高压设备——甲醇燃料泵单元（MFPU）以及密封和控制油泵单元（OPU），具体根据您的需求而定。

• 甲醇作为船用燃料有哪些优势和劣势？

甲醇作为船用燃料有以下优缺点，因此重要的是要通过研究判断它是否是适合您的解决方案。

为何采用甲醇作为船用燃料是明智之举？

与燃烧柴油相比，绿色甲醇可以减排，而且这种转换可帮助您提高现有船舶能效指数（EEXI）和碳强度指标（CII）评级。如果您正建造一艘新船，使用绿色甲醇能帮助您达到更好的能源效率设计指数（EEDI）和CII值。这是满足当前和未来排放目标的最佳选择之一，使用绿色甲醇也将减少您的整体温室气体排放。

甲醇燃料的普及

• 换用甲醇是否需要对基础设施进行重大改动？

由于甲醇的化学特性，只需要对基础设施进行加注方面的小调整，而且不需要低温储存就能完成从传统船用燃料到甲醇的转换。

• 甲醇作为船用燃料的普及程度如何？

目前全球有122个港口能提供作为船用燃料的甲醇，此外还有30多个生产基地正在筹划中，总产能为300万吨甲醇，这将是利用可再生电力和可再生原料进行的可持续生产。

甲醇与合规

• 使用甲醇将如何影响我的EEXI和CII评级？

将您的船舶改造为使用甲醇能对您的EEXI和CII评级产生重大影响。由于EEXI和CII重点在于排气中的二氧化碳排放，经过模拟证明，甲醇能使这两个指数的评级降低7%。当考虑到绿色甲醇和IMO可能引入的“生产供应过程”方法时，根据燃料来源，降低幅度应能达到88%。

• 使用甲醇作为船用燃料如何有助于合规？

当前法规衡量的是使用过程的排放量。在权衡未来燃料选择时，越来越有必要考虑燃料全生命周期的温室气体，这样绿色甲醇就成为可行的选择。

甲醇作为改造或新造船舶的燃料

• 是否有可能将现有船舶改造为使用甲醇？

改装当然是可能的，但需要考虑几件事。首先应检查您船舶运行区域的甲醇供应情况，从商业角度考虑燃料转换意味着什么。接下来请与瓦锡兰联系，就改造的实际情况进行技术可行性研究，包括哪些发动机将要改装、主要设备的位置、如何安排船上的燃料储存和管道，以及需要哪些安全系统和如何控制这些系统。

• 哪些发动机以甲醇为燃料？

目前瓦锡兰有多型柴油机可进行甲醇改装使用，而瓦锡兰32甲醇发动机已经用于新造船项目。点击往期【精彩回看/资料下载】瓦锡兰“船用甲醇燃料”网络研讨会，回看瓦锡兰32甲醇发动机网络研讨会或阅读相关材料。

• 哪些类型的甲醇可用于瓦锡兰发动机？

只要是符合发动机规格的甲醇都可以使用。（绿色甲醇更有利于环保。）

• 目前是否有船舶正使用甲醇？

根据DNV船级社的资料，目前有22艘甲醇船——正使用甲醇作为船用燃料的船舶。其中两艘是使用四冲程发动机的改造船，剩余的都安装二冲程发动机，专为实现燃烧甲醇而建造。改造船舶为一艘客滚船和一艘引航船，而新造船全部是用于运输甲醇的油轮。

甲醇的未来趋势

• 哪些外部压力正推动普及甲醇作为船用燃料？

法规正日益收紧，甲醇因此成为越来越有吸引力的选择。如欧盟的Fit for 55一揽子计划——旨在到2030年实现温室气体排放水平比1990年降低55%——这类措施将对海运业产生重大影响。该计划要求海运业加快步伐，将目光扩展到尾气排放之外，并将整个燃料供应链纳入考虑。这在FuelEU Maritime倡议中得到了明显体现，该提案作为Fit for 55一揽子计划的一部分，设定了海运燃料的温室气体强度限制，并对不合规行为征收罚款。

• 了解更多信息？

无论您已确认甲醇适合作为您的船用燃料，还是正考虑您的选择，都需要了解很多信息。瓦锡兰的专家可以帮助您确定最能支持您脱碳战略的方案。这可通过瓦锡兰脱碳服务的一个简单三步法完成。