6月23日，挪威船东Klaveness Combination Carriers（KCC）宣布与扬子江船业集团旗下新扬子造船和扬子鑫福造船签订3艘83300DWT第三代低排放CABU（氢氧化钠/散货船）混装船的建造合同，三艘新船计划于2026年交付。

5月23日，KCC通过旗下全资子公司与扬子江船业签署了相关的建造意向书。当时KCC称，预计将在6月底敲定正式建造合同，这3艘新船预计将在2026年第一季度至第三季度交付，每艘造价为5640万美元，合同总价约为1.692亿美元（约合人民币12.15亿元）。

KCC介绍称，新的CABU III系列船将用于取代该公司于2001-2022年建造的第一代CABU船，由于CABU III型高效的燃油效率，包括其风力辅助推进和货运能力扩容，预计新船收益能力将高25-30%，二氧化碳排放量将削减35%左右。

这些新造船对于KCC而言至关重要，新船将能使该公司应对预期增长的澳大利亚苛性钠进口量，并实现其雄心勃勃的目标，即在2030年内将其碳强度相对于2018年的实际表现减少约45% 。

据了解，KCC的CABU船队用于将苛性钠运往澳大利亚，并将各种干散货商品运出澳大利亚，新建造的CABU III系列船将提供比标准干散货船和液货船运输每吨货物低50-60%的碳排放。

CABU是一种液货、散货两用型船，主要用于运输烧碱溶液和干散货，该混合装载模式，可以有效降低船舶运营过程中的空载率。通过优化设计和安装多项节能技术，CABU III系列船相比第一代CABU船将能提高约10%的货运能力，降低约30%的燃料消耗。此外，KCC计划在CABU III船上安装风力辅助推进装置，以进一步提高效率。该系列船也将为未来改装零排放燃料做好急福?狵CC的客户提供通往零排放货运的道路。

据悉，KCC是世界领先的组合航运公司，拥有并运营着总计8艘CABU系列船和8艘CLEANBU系列化学品组合船，其中包括日本大岛造船在2001-2007年交付的5艘72562载重吨第一代CABU船，以及浙江欧华造船在2016-2017年交付的3艘80500载重吨第二代CABU船。

作为扬子江船业的“老客户”，2015年KCC在新扬子造船订造了6艘83500载重吨CLEANBU系列船，2019年又追加订造了额外2艘。这8艘船在2019年至2021年间陆续交付。

据了解， CLEANBU概念船是由扬子江船业首创的兼装船，能够在“油-散-化”模式之间自由切换，船舶经营人能灵活地根据货源情况、市场变化情况装载不同种类的货物，以减少船舶空载时间，船舶的营运效率可提高30%-35%。丰富多样的货品装载能力保障了船舶灵活机动的营运策略，因此“油-散-化（OBO）”组合兼装船具有相当高的商业价值和市场竞争力。

CLEANBU型船因其先进的设计理念和运营价值，获得了业界广泛赞誉。此次能够再次获得订单，证明了扬子江船业在高附加值船型建造方面的良好口碑。