集装箱航运业正面临着新一波运力增长浪潮。相关数据显示，最快在2025年，全球集装箱船队的运力将突破3000万TEU大关。

回顾历史，直到2017年全球集装箱船队运力才达到2000万TEU，但因过去两年新造船订单的激增，这一数值将在不到10年的时间里增长50%。Clarksons的数据显示，2023年将有200万TEU的新增运力投入运营, 2024年将新投入250万TEU运力，初步估计2025年将再增加190万TEU。Clarksons表示，到2025年底，预计船队将达到3000万TEU，比2020年初增加30%以上，较当前水平增加15%。

运力的激增主要源于大量大型船舶的交付。Clarksons预计，17000TEU及以上的船舶将比2020年初增加80%，仅今年就将增长16%。但与此同时，随着小型老旧船舶的报废，部分船型运力可能会出现收缩。与2020年初相比，预计到2025年3000～6000TEU型船舶数量将收缩2%，而3000TEU以下的支线船运力预计减少8%。到2025年底，集装箱船的平均载箱量将增加到5200TEU左右。

Clarksons表示，新船交付浪潮将推动更多环保船舶加入船队，绿色船队运力的份额将从2023年6月的37%上升到2025年底的51%。Clarksons认为，新船的涌入将有助于巩固大型班轮运营商的地位。报告称，全球排名前十位的班轮公司持有56%的订单，如果按照吨位计算，占比高达79%。