航运温室气体税在国际海事组织会议上遭到了发展中国家的强烈反对，理由是这种措施会危及经济增长

在MEPC 80会议的头两天里，发达国家和发展中国家在修订温室气体战略的经济措施方面存在明显分歧

在国际海事组织（IMO）本周召开的修订温室气体战略的重要会议上，发展中国家反对对航运征收普遍温室气体税。

中国、沙特阿拉伯、巴西和巴拉圭等国家对征税提议表示担忧，认为这将损害其经济。一些代表团则称，该措施将对远离主要贸易路线而依赖航运的经济体造成冲击，且会延缓他们的发展。

这些担忧与马绍尔群岛向IMO提交的一项初步影响评估的结果形成对比。该评估发现，在大多数情况下，运输成本的增加将不会超过在近些年里的波动范围。

所罗门群岛代表团在向海洋环境保护委员会全体会议发表讲话时表示：“认为会有没有成本影响的措施是一种幻觉”。该国与马绍尔群岛共同发起了普遍温室气体税。该提案包括征税的起价为每吨二氧化碳 100 美元。

对征税的强烈反对可能会使其他设立基金和奖励的提案更有可能在成员国内获得青睐。

中国有自己的提议，即设立一个基金，向温室气体排放量超过预定阈值的船舶收取收入。收入将用于奖励排放量低于此阈值的船舶。它还代表了一个小型船舶排放交易系统，因为它允许船舶之间进行配额交易。批评者则认为，该方案没有为最不发达国家和小岛屿发展中国家提供有意义的支持。

一些反对征税的代表团建议，IMO应避免通过对航运征收“惩罚性税款”来弥补其他行业绿色基金的缺乏。这些干预措施预示着，发展中国家和发达经济体可能会在MEPC80会议上就气候融资问题发生冲突。

此外，还有墨西哥和土耳其等发展中经济体没有加入反对征税的国家阵营，土耳其代表团在发言中强调了任何经济措施都需进行公平、透明的收入征收的重要性。