7月10日，台船为万海航运建造的2艘3000TEU集装箱船“永春轮（WAN HAI 332）”和“晴春轮（WAN HAI 333）”举行命名仪式。此次仪式由万海航运董事陈致超、台船总经理魏正赐共同主持。

据悉，这是万海航运去年从台船购入的4艘3000TEU转售船中第二艘和第三艘。去年8月，万海航运向台船买进四艘3000TEU集装箱船，每艘5300万到5500万美元，总交易金额为2.12亿至2.2亿美元。该型船全长209.8米、宽32.8米、型深16.8米、满载吃水11.2米，载重吨达36835吨，设计航速20.2节。甲板上可装载9层13排集装箱，货舱内为6层11排，载箱量可达2988TEU，并设置353组冷藏箱插座。甲板上集装箱摆放采用混装式设计，可增加舱盖及甲板上集装箱的堆叠重量。

在节能方面，船舶采用低阻线形、高能效螺旋桨、全平衡扭曲缘舵、非对称舵球及剑艏设计，有助于航行中减少阻力，达到节能省油效果。配置节能主机，提前符合船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段最高标准，并加装中度负荷调校及排烟旁通系统（EGB），使其能在常用运营航速（65-85%最大马力）下更具节能效果。

在环保方面，船舶采用国际最新船舶污染防治法规标准，发动机排烟及污水处理都符合国际海事组织（IMO）Tier II排放标准，较前一代柴油主机减少约20%的氮氧化物排放量。另外还配备美国海岸警卫队认证的压载水处理系统，能有效防治海水微生物及沉积物因压载水交换所造成的海洋生态破坏，较IMO认证标准更高，可于全球海域畅行无阻。

在航行安全上，该系列船均取得“智能船舶”SMART(INF)认证，通过建立智能船舶系统，利用各项监控系统及通讯设备收集船舶航行数据及设备运作情况，有助于第一时间了解船舶的状态，强化船舶安全管理。

这批新船符合美国船级社的CSC及CLP-V船级符号，针对不同运营航线适用不同的集装箱绑扎拉系力，以提升集装箱堆叠的层数，使整体集装箱摆放方式更具弹性。此外，甲板上配备系固结构（Lashing Bridge），有助于抵抗风浪变化，强化集装箱在航行中的稳定性，为客户打造安全的集装箱运输服务。

据悉，两艘新船交船后将安排投入亚洲区间航线，强化航线网络，优化船队阵容。