今年集装箱船运与航空运输业务大好，长荣海运董事长兼长荣集团副总裁谢志坚8日指出，明年集装箱船运市场，虽然因欧洲债信可能影响货量，但因东协、FAT与ECFA效应，亚洲区间船运市场非常看好，整体来看，明年应可持平，航空货运估计也是持平状况，客运部分因为有两岸运务加持，除非有意外因素，否则不会比今年差。
    谢志坚指出，到本周一为止，闲置的集装箱船还有174艘，34万箱，约占整体市场2.5％，这些船以可装载3千箱以下船只居多，估计未来被安排到亚洲区间航线的可能性最高，今年第一季东协国家中，越南、马来西亚、新加坡、印尼输往中国大货品成长比例高达74％，未来市场发展更是看好，长荣已经在安排船只增加亚洲区间运务。
    明年新造集装箱船增长幅度约9.6％，因为景气好转，原计划拆解的旧船，都已暂停拆解计划，长荣因为船只不足，已经进入租船市场租船，租进船只将先在美国线安排3班加班船，航空货运市场和集装箱船运差不多，空运部分市场早2、3个月反应市场景气，目前市场上较疲弱的就属欧洲线。
    至于眼前的集装箱船运市场，第三季虽然进入市场旺季，但因市场上增加的船只也多，出现的是持平状况，第二季长荣船只订位率高达150％，目前约120％，为了避免发收缺柜问题，长荣在目前属于淡季的欧洲回亚洲航班，不以低价抢运货载，而是优先用来运回空柜，另外集团在马来西雅地货柜制造厂也可以随时配合提供新造货柜，长荣运能名列全球1、2的美国东岸航线，今年初就开始分批运回大量货柜，因此市场缺柜再严重，长荣都没有问题。