受益于欧美运量增加，阳明海运6月营收继续增长。

7月10日，阳明海运发布财报，6月营收新台币124.25亿元（约合人民币28.59亿元），月增7.31%，连续两个月月增，同比减幅为67.9%；累计上半年营收新台币720亿元（约合人民币165.68亿元），年减66.69%。

阳明海运表示，欧美主要市场需求疲软、核心通胀居高不下、升息仍未止歇，加上6月全球制造业PMI（采购经理人指数）再度下滑，中国大陆6月PMI也仍处于萎缩区间，显示出主要经济体经济前景仍充满不确定性。

另一方面，美西码头劳资谈判因代理劳动部长介入调停，继调薪达成初步共识后，后续需取得双方批准；然而，加拿大西岸码头因劳资协商失败而展开罢工，对未来港口作业埋下变数。

在6月最后一周，上海出口集装箱运价指数（SCFI）为954点，月减7%，表明市场供需依然失衡，加上欧洲暑假效应影响，运价持续承压，美国零售需求逐步增温，尚待旺季到来。

根据ALphaliner统计，截止6月19日全球集装箱船闲置运力持续下降至77.4万TEU，占比降至2.9%。咨询机构Sea-Intelligence分析称，近期东西向欧美主航线运力投入恢复至疫情前水平，显示出整体运力供给持续增加，相对于需求疲弱，短期内市场景气仍属保守。

不过，国际海事组织（IMO）日趋严格的减排法规预期将加速老旧船舶淘汰，并对未来整体运力成本造成影响，并迫使航运公司加快向净零排放转型。

IMO海洋环境保护委员会第80届会议（MEPC 80）在7月7日刚刚落幕，会议修订了船舶温室气体减排目标，设定与2008年相比，于2030年减排20%、2040年减排70%、2050年达到净零排放，且在2030年前国际航线船舶至少有5%采用零（或接近零）温室气体排放的技术或燃料。