最近一段时间，国内船板市场呈现出平稳的运行态势，价格不涨也不跌，交易不热也不冷，但平静中的市场是否潜伏波澜，对此，经营者较为关注。 

　　据专门从事船板等板材贸易的业内人士的市场调研，上周，船板市场整体较平稳，价格止住了一跌难止的颓势，但也没有出现上调迹象。从市场成交情况来看，以薄板为例的船板为例，船用开平板供不应求，交易尚可；而价格高高在上的中板无人问津，导致这些高价的船板最终走向以价促销的局面。那些，成品率较低、成本昂贵的市场"宠儿"，未来的生存之路有待观察。不过，各大钢厂近期均表示有意提高船板出厂价，随着钢厂手握的订单在逐渐加大，钢厂也止住了近两个月以来一振不起的颓势。这对后期船板市场的走稳将带来较大支撑动力。 

　　业内人士分析，12月中旬，上海市场上的宝钢产的船板（CCSB）价格，8mm报价4500元/吨；10mm报价4400元/吨；12mm报价4300元/吨；14mm、16mm、18mm、20mm报价4250元/吨。其它钢厂产的船板价格高低不一，16mm造船板价格3850元/吨左右，20mm出厂开平板报价3600元/吨。 

　　从总体来看，近期船板市场依然没有摆脱疲软、低迷的运行态势，价格处于盘整状态，止跌企稳的局面能否巩固还很难肯定，影响后期市场走势的不确定因素依然不少。业内人士指出，目前决定船板市场价格的是供需关系的变化，而时下国内外的造船业面临的问题不少，全球造船业正处于进一步下滑的泥潭之中。据悉，11月全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩，同比又下滑95.6%，创今年以来最大跌幅。与此同时，油船、散货船、集装箱船三大船型造价环比下滑4%-8%。 

　　统计数据显示，10月全球各类船舶订单量仅248万载重吨，11月份全球造船市场新签订单量继续大幅萎缩，各类船舶订单量合计仅80万载重吨，仅为2004年船舶牛市以来月均签单量的6%，订单量同比下滑95.6%，环比下滑78.5%。其中中国为30万载重吨，日本为零，韩国仅47万载重吨。同时，当月新船价格"拐点"之势也越发明显，除散货船和油船价格下滑外，集装箱船价格也出现两年以来首次下跌。 

　　由于全球性金融危机的冲击，造船业普遍不景气，新船订单萎缩，对船板的需求明显减少，因而支撑船板市场价格的企稳走强的动力大为减弱。但据最新消息，国内内河船舶定单有增加趋势（见下文）。 

　　业内人士认为，从船板市场的可供资源来看，供需矛盾凸现，供大于求局面始终没有得到缓解，这也将成为未来船板市场价格难以企稳回升的不确定因素。今年1-10月份，国内钢厂的船板产量达到1699.15万吨，比去年同期增加729.1万吨，增长幅度为75.2%，是各类中厚板中增长幅度最大的品种。 

　　业内人士分析，目前船板市场存在的诸多不确定因素，将对后期市场走势产生较大的影响，预计在年内或明年初船板市场面临的形势仍不乐观，但随着国家出台的刺激经济保增长政策和举措的实施，特别是在最近召开的全国发展改革会议，将钢铁、造船等列为九大支柱产业，给予大力支持，将予以编制并组织实施振兴规划。业内专家分析，这次会议结束后，应该有一系列具体的扶持政策出台。这将对国内钢市带来利好，预计在2009年两季度之后或在下半年，船板市场将逐渐走稳向好。