近日，法国GTT公司新开发的液氢运输船货物围护系统（CCS）和货物处理系统（CHS）获得日本船级社（NK）颁发的原则性批准(AIP)。

由于氢气在燃烧过程中不会排放二氧化碳，因此有望被用作实现低碳化社会的清洁能源。 目前全球航运业正在积极开发氢气海上运输技术，以建立氢供应链。

据悉，GTT表示开发了一种可扩展围护系统，适应于任何规格的液氢运输船，无需对货物处理系统进行重大设计修改。这项设计是一种“新概念”，但GTT公司未提供更多细节。

GTT 一直与能源巨头 TotalEnergies 和壳牌合作推进 LH2 运输船的设计。

GTT公司表示：“作为向无碳未来能源转型的一环，以液化形式运输氢气是建立可靠、高效和具备竞争力的氢气供应链的技术挑战之一。”

GTT公司主席兼首席执行官Philippe Berterottière表示，"我们相信，氢运输围护系统的开发是加速能源转型的一个关键因素，我们的研发团队决心推动技术发展，使这项技术可行，并且迅速应用于海运和能源行业。”

据悉，日本船级社审查依据是《日本船级社钢质船舶规则 N 部分》（其中包含 IGC 规则）和《日本船级社液化氢运输船指南》（其中包含国际海事组织 (IMO) 关于散装液化氢运输的临时建议）以及其他相关规则。此外，通过危险源识别和风险评估(HAZID)也得到了验证，确认符合规定要求。

NK计划审批和技术解决方案部门负责人 Masaki Matsunaga 表示，该公司预计“氢运输将在无碳社会中发挥重要作用”。