克拉克森研究近期发布二季度《中国航运融资租赁市场 季刊》。除常规市场发展趋势统计以外，自本期季报起，新增两页内容《中国船舶租赁资产 租赁结束》（见报告第6页）及《风电船舶租赁》（见报告第21页）。以下为两页内容解读。

结束租赁船舶

随着中国船舶租赁市场的逐渐成熟，离开租赁船队的船舶数逐年增加。为了更好的追踪租赁船舶船队的变化情况，我们在报告中新增一页 《中国船舶租赁资产 租赁结束》。这其中包括租赁期满、提前还船和租赁公司主动卖船情形而退出租赁船队。

2022年全年，克拉克森统计共有创纪录的361 艘船舶离开租赁船队，其中散货船45艘、油轮44艘、集装箱船18艘。这其中有84艘经营性租赁船舶，数量和比例来看都显著上升。一方面船东行使回购权力退租，另一方面租赁公司主动卖船。361艘船中，62%占比为5年内的新船。离开租赁船队的平均租期长度在5.3年。

2023 年上半年，已有130 艘船舶离开租赁船队，这一数量也已接近2020 年全年水平。近期，租赁公司也积极出售之前低价购入的船舶，多家头部租赁公司均有交易。以克拉克森5年船龄大灵便型散货船二手船价指数为例，2023年6月底资产价格指数较5年前上涨64%。

风电船舶租赁

绿色金融大话题下，我们在《租赁船舶-绿色环保进程》追踪租赁船舶的环保指标和替代燃料方案的基础上，新增一页《风电船舶租赁》。中国作为在全球海上风电市场占有率达50%的风电大国，我们认为有必要增加风电专门页作为对中国船舶租赁市场的补充。

我们风电船舶的船型大类包括海上风电安装船、步行作业船、风场运维船、其他海上风场施工船舶和风场支持和勘测船舶。截至今年6 月末，克拉克森统计有风电船舶租赁项目的租赁公司共28家，旗下风电船舶总量共61 艘。其中几乎都是国内客户项目，共计41家客户。今年上半年新增8 艘风电船舶租赁项目，包括2 艘海上风电安装船。

当前风电船舶中有29艘海上风电安装船（WTIV），16艘为1200吨吊重以上WTIV。此外包括起重船在内的其他海上风场施工船舶也是主流项目船型。但值得注意的是，当前中国租赁公司并没有步行作业船项目。步行作业船包括施工运维母船（CSOV）、运维母船（SOV）和其他步行作业船（W2W）。海上风电市场作为年轻的产业，未来将有更多的高端船型需求。风电船舶的大型化、绿色化和专业化发展也将为中国租赁公司的风电船舶租赁项目发展带来机会。